年: 2016年

8月15日の濃密な午前中のラストは中国と台湾とインドネシアの飛行機です。

国際線ターミナルができて、国際線も増えてきた羽田空港ですが、昼間はまだまだJALとANAと時々スカイマークとスターフライヤーとソラシドといった感じで、成田のようなワクワク感は少ない状況です。

でも、南風の日の午前中はそこそこ海外へ行く海外の航空会社が離陸していきます。

10時からお昼ごろまでの2時間ほどですが、結構楽しめます！

タイのジャンボ、キャセイのジャンボ、スターウォーズ、そしてスターアライアンス、ワンワールドといった特別塗装機が飛んで行った午前中ですが、今日の3機もその仲間。

まずは中国南方航空のBoeing737-700です。

このB-5283というBoeing737-700はBoeing737の次世代シリーズ（NG）の4000機目の飛行機だそうです。Boeing737、Boeingの超ベストセラーですね。

工場を背景に上昇していくBoeing737-700。

-800よりも胴体が短く、かつてのBoeing737のずんぐりむっくり感があって、良い飛行機です。

そして台湾のEVA航空はハローキティジェットです。

この日はLove Applesでした。

エンジンにも3つの赤いリンゴが描かれています。

翼、けっこうしなってますね！

中国南方航空のBeoing737よりも早くエアボーンし、上昇も早い。

最後はガルーダインドネシア航空のさわやかな青のAirbus A330です。

インドネシアのバリ島のクタ・ビーチとか、行ってみたいなぁ。

バリ島って神々の島なんですよね。

行きたいなぁ。

このGA875便はジャカルタ行きですので、バリ島ではないですが。。。。

ローテーション！

ウィングレットも海！

美しい・・・・

背景とのギャップがこの飛行機の美しさを引き立たせてくれますね。

さて、今朝起きたときは北風運用でしたが、今は。。。

まだ北風運用です。

キャセイのジャンボが羽田空港からいなくなるまであと半月。

今日はその離陸シーンを見ることはできなさそうですね。

残念。

今日はこれから南風になるという予報なのですが、それが10時なのか11時なのか12時なのか。。。

風は徐々に変わってはいますが、飛行場予報（TAF）によれば南風になるのは11時頃のようです。

一か八か、行ってみるか・・・。

もう少し様子を見て考えます。

 

台風が近づいているし、秋雨前線も日本付近にあって、すっきりとした秋晴れにはならない三連休になりそうです。

皆様、良い週末を！

日本にはスカイチームに加盟している航空会社がいないです。

羽田空港でもスカイチーム塗装機はめったに見られませんが、成田空港に行けばもちろん、それなりの頻度で見ることができます！

この日はなんとエールフランスがスカイチーム塗装機でした！初めて？！

9月3日の朝8時30分、フランスのシャルル・ド・ゴール空港から11時間8分のフライトを経て成田空港にやってきたAF276便です。

ランディング後、スラストリバーサーを作動させて減速しますが、エンジンポッドの吸気口で軽く水蒸気が発生してます。

誘導路に入り、真横から見たところ。

スカイチームはスターアライアンスと同じように、機体全体の特別塗装になってます。

ワンワールドのように、各航空会社のデザインに「one world」を書く・・・というものではありません。

約2時間半の日本滞在後、この日の目玉のKLMのジャンボの出発後、今度はAF275便としてフランスのシャルル・ド・ゴール空港に向けて出発です。

それにしてもこの機体後部に描かれたスカイチームのマーク、何をモチーフにしているんでしょうね。

いまだに不明です。

成田に来るときは11時間4分ほどのフライトで下が、成田からパリまでは11時間41分のフライトになります。

偏西風に逆らって西に向かうからですね。

ロング・フライト、燃料も一杯積んでいるのでしょう。滑走路を半分走ってもまだ機首を持ち上げません。

ローテーション！

機材はBoeing777-300/ER。

Boeing787が登場する前は、このBoeing777-300/ERの翼のしなりにワクワクというか、心躍らせたものです。

エアボーンし、初期上昇中。

緑の成田の森を飛び越え、空へ！

最後にもう1枚。

写真の下の方に見えるのが、いつも気になる滑走路脇にある警備小屋？！

あそこから飛行機の離陸を眺めたいものです。

迫力あるでしょうね。

午後は順光で最高でしょうね！

ということで、今日の航空連合はスカイチームでした。

スカイチームは世界に3つある航空連合で2番目の規模です。

20社が加盟し、世界の1064の空港に就航しています。

設立は2000年でアエロメヒコ、大韓航空、エールフランス、デルタ航空の4社で発足しました。

アリタリア航空やベトナム航空もスカイチームですね。あと、中国の中国東方航空や中国南方航空も。

これまでアリタリア航空やアエロメヒコのスカイチーム塗装機は見たことがありましたが、その他の航空会社は見たことがなかったような。。。。

中国東方航空や中国南方航空もスカイチームなら、羽田空港でも見られそうなのに。

 

さて、今日は金曜日！

今日が終わればとりあえず3連休です！

来週は出勤する日が3日しかありません。嬉しいような、悲しいような。

やることはたくさんあるし、その後のスケジュールを考えると、やっぱり1週間は5日欲しいのですが、でも、休みもほしい。

複雑な心境です。

そうなんですよね。世の中、「ワークライフバランス」とか言ってるし、東京都も20時に仕事を終える！と言ってますが、やることを減らさずに仕事の時間を減らすってことはかなり難しいんですよね。

リソース（人など）も増やさずに。

効率を上げるしかないんです。1時間でこなせる量を増やすしか。。。。

もちろん、仕事の品質は落とせません。

とはいえ、仕事の効率や生産性はすぐに上げられるわけではありません。そこをどう考えるか？が今後の世の中の課題ですね。

 

ということで、今日は18時半には仕事を終えます！！

 

皆様、良い金曜日を！！

今日はJALのBoeing767です。

Boeing767、この飛行機が日本の空にデビューしたのは私が高校生の頃、1983年の事でした。

雨の日だったのを今でも覚えています。

まだ昔の羽田空港で、展望デッキがとても広く、フィンガーの上まで行くことができた時代でした。フィンガーの上はさすがに金網がありましたが、今より目の粗い金網で、撮影には不自由しませんでした。そしてターミナルビルの上のデッキや階段部分にはフェンスすらありませんでした。飛行機撮影には最高の環境でしたね。今では信じられません。今の機材で当時に戻れたら。。。。

そのANAのBoeing767-200の初営業フライトはRWY04からのテイクオフでした。

その時撮影した写真が飛行機雑誌の「翼」に掲載されたのですが、今でもその号は保管してます。

さて、そんな昔にデビューしたBoeing767ですが、当時のBoeing767-200はANAもJALも全機退役させ、現在のBoeing767はBoeing767-300になってます。

Boeing787の就航が遅れに遅れたこともあり、Boeing767の延命が各航空会社で行われ、ウィングレット付きのBoeing767も登場しました。

今日はJALのBoeing767のウィングレットなしバージョンとありバージョンを比べます。

まずはなしバージョンのテイクオフから。

ローテーションの時、結構翼がしなってます。

ANAのBoeing767に比べ、かなり長いこと走ってからのローテーション、重たそうです。国際線でしょうか。

そろりそろりとエアボーン、”浮いた”という感じです。

なかなか高度が上がりません。

こんなBoeing767の離陸、ANAではなかなか見られません。

ようやく速度が稼げたのか、機首を持ち上げて今度は高度を稼ぎます。

工場群を飛び越えて上昇していくBoeing767-300です。

続いてはウィングレットありバージョン。

パッと見、Boeing737-800と見間違えることも。

それにしてもでかいウィングレットです。

ANAのBoeing767のウィングレット装着作業を整備工場で間近で見たことがありますが、このウィングレット、かなりでかいです。

こいつの離陸滑走も長い！！

こんだけ走ってようやくローテーション。

もうすぐ先はRWY34Lの接地帯です。

その接地帯でエアボーン。コックピットから前を見ていたら、滑走路の末端がすぐ近くに見えたことでしょう。

ゆるゆると上昇していきます。工場群は飛行機の上。

ようやく煙突群を飛び越えました。

2機とも重たそうでした。

Boeing767の印象は、短距離滑走のロケットテイクオフでしたが、それはANAだけ？

航空会社によって離陸の時のパワーセットとかフラップのセッティングの推奨値が違っているのでしょうか。

同じ飛行機でも全く違う、テイクオフシーンです。

 

さて、今週も木曜日に大阪・西宮出張です。

これから2か月か3か月、毎週続きます。

日帰りでの東京－大阪、しかも新幹線、結構しんどいんですよね。

ガンバリマス。

 

雨で始まった木曜日ですが、この雨、お昼ごろにはやみそうです。

早く秋晴れの空にならないかなぁ。。。

 

皆様、良い1日を！

昨日のスターアライアンスに続いて、本日はワンワールドです。

ワンワールドは世界に存在する3つの航空連合の1つで、第3位の規模です。151か国、883カ所の空港に就航し、毎日10,000便を運航、JALを含む15社が加盟しています。

デザインは機体の前部に「member of one world」の文字のみ。JALの場合、白い胴体に「one world」ですが、アメリカンやフィンランド、マレーシア航空などのデザインを見てみると、オリジナルのデザインのまま、機体の前部に「one world」と書かれているだけです。スターアライアンスやスカイチームはオリジナルのデザインは完全に消し去られているのですが、ワンワールドはオリジナルのデザインに加える形になってます。

今日はそんなワンワールドに加盟するJALのBoeing777の離陸シーンです。

まずは離陸滑走中のワンシーン。3つの鶴丸とカンガルー。

国際線ターミナルの北側はJALのエリア？　ここでも3つの鶴丸。

滑走路を半分以上走って、ルフトハンザのAirbus A340の後ろまで来てようやくローテーション。メインギアはまだがっつりと滑走路を掴んでいるように見えます。

エアボーン直後はどアップで！

スターアライアンスとは違い、ワンワールドは「one world」の文字が主翼より前に書かれているので、文字がちょん切れる心配することなしに寄りました。

凛々しい横顔、大きなエンジン、美しくしなった翼、大地を離れたメインギアというお気に入りの1枚です。

再びズームリングを急いで回して機体全体を収めます。

羽田空港名物（？！）のオレンジ色の市松模様のタンクを背景に1枚。

工場群と空の境目を上昇するワンワールド塗装のBoeing777-200。

ちなみにワンワールドは1998年に アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、カナディアン航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空の5社で発足しました。発足時の加盟社数はスターアライアンスと同じですね。発足はスターアライアンス発足の1年後でANAのスターアライアンス加盟の1年前です。

そしてJALがワンワールドに加盟したのは2007年の事。

遅いですね。

煙突の上を飛び越える飛行機。

このシーンも好きです。

JALはなんでスカイチームじゃなくて、ワンワールドだったんでしょうね。

スカイチームは確かに最後発で2000年の発足で、発足時の航空会社はアエロメヒコ航空、エールフランス、大韓航空、デルタ航空の4社でした。JALがワンワールド加盟を決めた2005年当時でもまだ9社だったので、スターアライアンスの次にできたワンワールドなのかと思っていましたが、そんな単純な話ではもちろんなく、当時すでにワンワールドに先に加盟していた航空各社と提携を始めていたことから、ワンワールドを加盟先に選んだようです。

デザインはスターアライアンスのデザインが1番ですが、”言葉”としてはこの「one world」が好きですね。

略しても「スタアラ」や「スカチ」より「ワンワ」の方が可愛らしいです。

 

もう今日は週の中日の水曜日！　そして3Qの最後の月の真ん中まで来ちゃいました。

焦りますねぇ。

いつの間にか9月も半分過ぎちゃいました。

10月になると、いよいよ今年の最後のクォーターです。

この間まで夏だったのに。。。

頑張りましょう！

 

ということで、今日も雨模様ですが、皆様、良い1日を！！

世界の航空アライアンスで最大の航空連合である、スターアライアンス。1,300以上の空港に就航し、1日当たりの便数は21,000便、加盟航空会社は27社になります。1997年に エア・カナダ、ユナイテッド航空、ルフトハンザドイツ航空、スカンジナビア航空、タイ国際航空の5社で設立されましたが、ANAはその2年後、1999年に加盟しました。

スターアライアンスの特別塗装はカッコいいですよね！真っ白な胴体に大きな「STAR ALLIANCE」の文字、そして真っ黒な垂直尾翼にスターアライアンスのロゴ。

ANAにはスターアライアンス塗装のBoeing777-200が2機、JA711AとJA712Aがいます。

今日の飛行機はJA712Aです。

RWY16Rからの離陸、離陸滑走開始です。

後方には小さな飛行機が滑走路に向かっているのが見えます。

手前にEndless DiscoveryのJAL機がいたので、一瞬、引いてみました。主役はJA712Aです。

JALのBoeing777の横でローテーション。あのJAL機の窓からこのローテーションの瞬間を見られた人たち、ラッキーですよね！

いいなぁ。。。

迫力あるでしょうね！ 

ルフトハンザのAirbus A340も午前中の羽田空港第1ターミナルのおなじみの”景色”になりました。

ここまでは普通に飛行機全体を撮影。

曇り空のこの日、これをやりたかった！

ローテーションを見届けた後、ズームリングをグルっと回して近寄ります。エアボーンする飛行機のどアップ！

スターアライアンス機の場合、「STAR ALLIANCE」の文字をちょん切るわけにいかないので、そこだけ気を付けました。

紅白と白黒。

グレーな世界。下の写真は白黒写真にしてもそう変わらない？！

昨日は体調を崩してしまい、会社を休んでしまいました。

午前中に病院に行って、内臓の超音波検査や尿検査、血液検査を行ったのですが、明確な原因はわからず、ただただ熱が出て、体の節々が痛むのみ。

解熱鎮痛剤と胃薬と念のための抗生物質を処方してもらい、服用し、復活しました。

治ったのか、解熱鎮痛剤が効いているのか分かりませんが、今日は出社できそうです。

でもって、昨夜からは今度は次男が発熱。。。

なんなんでしょうね。

 

昨日は何とか曇り空で雨は降りませんでしたが、今日は朝から雨。とうとう降ってきちゃいましたね。

秋雨前線。北からの冷たい空気と南の暖かい空気のせめぎ合い。

違う性質の空気がぶつかるとそこに雲ができて雨が降る。

もう、南の暑い空気にはそんなに頑張ってもらわなくてもいいのに。。。。早く南に撤退してもらって、北からの涼しい空気に覆ってもらいたいです。

そんな季節の変わり目、秋の入り口、体調を壊しがちです。

皆様、お気をつけてお過ごしください。

今日も良い1日を！

9月3日、成田空港の第1ターミナルの展望デッキに到着し、カメラの準備をしていたら、右手の方から大きな飛行機が！

香港国際空港行の貨物便です。

良ーく見ると、客席の窓の跡が。

元々旅客型だったBoeing747-400を貨物型に改造したBCFです。

（BCF：Boeing Converted Freighter、ボーイング社が改造した貨物機）

そしていつも羽田空港で見ているキャセイのジャンボのエンジンってロールスロイスの葉巻のようなエンジンなのですが、これは違います！

1997年から2008年までシンガポール航空で旅客機として飛んでいたBoeing747-400で、エンジンはPWのPW4056です。（PW：プラットアンドホイットニー）

ランプエリアからタクシーウェイに出ます。

旅客型からの改造なので、機首部分はパカっと上に開きませんが、胴体後部の側面が大きく開きます。

翼の後ろに1つドア（窓がある）があり、その後ろの窓がついているのがその貨物用ドアです。

ジャンボがタキシングしていく斜め後ろ姿、いいですねぇ。

旅客機として世界中を飛び回ったあと、その後の人生を貨物機として再び空を飛んで過ごすことができて、このBoeing747-400は幸せ者ですね。

シンガポール航空で大切に扱われてきたからなのでしょう。

いつもは正面顔を撮ってますが、今回は真後ろから。

フラップが降ろされて、翼の面積が大きく増え、翼弦が長くなり、迎え角を増やす形になっているのが分かります。

そして離陸滑走。

香港までなので、そんなに長くは走らないだろう。香港までの飛行時間は3時間52分です。（でした。。。FlightAwareの記録より）

それに貨物機だし、もしかしたら短距離離陸か・・・・と思いながら撮影。

それほど離陸滑走距離はまぁまぁの長さでした。滑走路の真ん中くらいでローテーション。

機首が持ち上げられ、メインギアが滑走路面を離れていきます。

エアボーンの瞬間！！

主翼が緩くしなってます。

エアボーンしました。まだ「NARITA」の植え込みの手前です。

良い感じ！！　Boeing747-400BCFのテイクオフ、カッコいいです！！　キャセイだし！

そして「NARITA」ともバッチリ記念撮影できました。

羽田空港のキャセイのジャンボ（旅客機）は10月1日で見られなくなっちゃいますが、成田のこの貨物機はまだこの先も見ることができるのでしょうか。

エアボーン後も機首をさらに持ち上げてグングンと高度を上げていきます。そして加速していきます。

ギアの格納も開始！

1階部分はドア以外の窓が無いですが、もともと旅客機だったBoeing747-400BCF、2階部分が旅客機時代の名残で窓が残されてます。また、貨物専用機は2階席が短いので、このBCFは旅客機のカッコよさを残した貨物機だと思います。

ギアを格納し上昇を続ける姿を撮り続けました。

美しいです。

いつまでも見ていたい飛行機です。

先週末の土曜日、南風だったら羽田空港に行って午前中のキャセイのジャンボを撮るつもりだったんですが、土曜日は北風・・・・。

10月1日まで、残りの休日は17日・18日・19日・22日・24日・25日の6日です。19日は所用があり、空港にいけないので残りのチャンスは5回。

南風、吹いてくれますように！！

そして羽田空港から姿を消しても、その後貨物便になってこのB-HKXのように成田空港に戻ってきてくれたら嬉しいですね。

さて、今週は秋雨前線の影響でずーっとぐずついた天気になるようです。

少しづつ秋に近づいているんですね。

そんな季節の変わり目だからでしょうか、昨晩から熱が出始め、体中の筋肉がギシギシと痛むんです。そこに頭痛も加わり、昨晩はほとんど眠ってない・・・・。

今日は会社に行けなさそうです。

 

そういえば、いつの間にか右にあるカウンターが400万を超えていました！

2006年にブログを開設してからまもなく10年。

400万・・・・平均すれば1年に40万、1日平均で1,095。本当に多くの方に支えられてここまで続けてくることができました。途中、何度か「もうそろそろ潮時かな・・・」と思ったこともありました。

単純にITに関わる技術者として当時はまだ産声を上げたばかりのWeblog、ブログを自分でも手を動かしてやってみようということで、レンタルサーバーを借りて、CMSを比較検討して選び、サイトを構築して立ち上げたブログです。

その後、一般の方で、特にITに詳しくなくてもブログを開設できるようになりました。また、いろんなブログのランキングサイトもでき始め、私もブログ村の”航空”カテゴリーにエントリーしていたこともありました。

毎日更新していたということもあり、記事が増えてくるとそれまで使っていたCMS（Movable Type）ではメンテナンスどころか、投稿もうまくいかなくなることがしばしば。。。ということで、Wordpressに変更したりもしました。

その後、TwitterやFacebookが登場し、Instagramが登場し始めると、自分の写真やコメントの発表の場がグンと広がり、一般の方々からの反応も得やすくなりました。

「ブログの意味って？位置づけって？」

考えることもしばしばです。

それでも、今でも毎日1,200もの方がAirmanの飛行機写真館を訪ねてきてくれています。

本当にありがたいことです。

体が元気で空港に飛行機を撮りに行くことができる限り、ブログも続けていこうかな・・・と思ってます。

今後とも、よろしくお願い申し上げます。

Airman

昨夜の東京ドーム、広島対巨人の試合があり、広島が勝利。

25年ぶり7度目のセントラルリーグの優勝を果たしました！

普段、私は野球の試合など全く見ることはないのですが、昨日だけはなぜか最初から最後まで見てしまいました。巨人が先制点を取りスタートした試合でしたが、逆転して、その後抑えての勝利。

面白かったです！

そしてリアルタイムで優勝の瞬間を見て、胴上げのシーンを見ることができました。

9回裏の巨人の攻撃、広島の投手も抑えの投手に交代、巨人も下位打線ということもあり代打を立てての攻撃。投げる方も、打つ方も相当なプレッシャーだったでしょうね。見ている方も結構ドキドキしながら見てました。

久々の野球観戦、楽しみました。

さて、セントラルリーグでは広島カープが優勝しましたが、今日の飛行機は阪神タイガースです。

機体はJA73NLのBoeing737-800です。プッシュバックを終え、タキシングを開始した時、JALのBoeing737-800とツーショット！　ラッピングは斜め後方からなので、「Tigers」の文字とタイガースのマークがわかる程度。。。

そして離陸滑走中。

例のよくわからないグレーのBoeing737とANAのAirbus A320が背景に。

「Tigers」の文字は比較的大きく、遠くからでもよく見えますね。

もう一度、先ほどとは別のJALのBoeing737と並んだところ。

第1ターミナルに行くとよくわかりますが、JALのBoeing737-800、ホント多いです。

昔はジャンボだらけだったのに。。。

この飛行機は今年の4月に登場しました。

スカイマークの関西の拠点である神戸空港の利用を通して、神戸をはじめとした関西エリアの魅力を広く伝えたい・・・ということで神戸空港がある兵庫県、西宮にある甲子園球場を本拠地とする阪神タイガースとコラボレーションすることになり、実現した飛行機です。

JA73NLとJA73NMの2機、運行されているんですね。

目の前を通り過ぎたあたりでローテーション。

まだラッピング部分はハートのウィングレットに一部遮られてます。　もう少し。

エアボーンしてからようやくラッピング部分が完全に見えるようになりました。

「Tigers　×　SKYMARK AIRLINES」

そして窓の列の下にはかなり小さな文字ですが、「スカイマークでタイガースを応援しよう！　関西の窓口　神戸空港から」と書いてあります。

窓の列の最後方にタイガースのロゴマークが張ってありますが、最前部のドアの脇にも小さなロゴマークが張ってあります。

オレンジの市松模様屋根のタンクと。

その隣のさびた屋根のタンクと。

本日のベストショットはこれでしょうか。

この背景が気に入ってます。首都高速は工場の向こう側だし、工場のゴチャゴチャ感というかメカニカル感が好きです。煙を吐き出す煙突もあります。

その工場群と空の境目を斜めに上昇していく飛行機、カッコいいです！

更に少し上昇したところ。

真ん中の白い建物とメインギアがつながっていて、モデルプレーンのようです。

なかなかギアを上げてくれないので、今日はここまで。

煙突の煙はほぼ真上に流れています。風がない、じっとりとした空気。

上昇する飛行機のスピード（対地速度）もいつもより早めに感じた？！

このタイガースジェットですが、今年の10月末までの運行だそうです。

結構短いですね。4月から10月の半年間だけなんですね。

この飛行機に乗務する客室常務委員はタイガースのユニフォームを着用しているようです。また、機内の座席のヘッドレストカバーが黄色と黒のタイガース仕様になっているようです。

タイガースの特性紙うちわもプレゼントされるとか。

タイガースのオリジナルグッズの機内販売なんかも行われているようです。

現在、阪神タイガースは6球団中5位という成績です。最下位の中日と1ゲーム差なのでもしかしたら最下位転落も・・・という状況です。

阪神タイガースもこれまであまり関心は無かったのですが、一昨年から西宮の顧客を担当するようになり、甲子園球場近くのホテルも何度か利用しました。甲子園球場で阪神タイガースの試合を見る機会もありました。

顧客を訪問する際にはいつも甲子園球場の前を通ります。阪神電車もよく利用してます。

阪神戦がある日の午後はタイガースのユニフォームを来たタイガースファンがたくさん乗ってきて、こちらまでワクワクさせられます。

そんなわけで何となくですが、親近感がわいてきた阪神タイガースでした。

 

さて、昨日はよい天気だったのですが、今朝は雨のスタート。夜中は結構強く降ってましたね。

しばらくは秋雨前線の影響ですっきりとしない天気が続くようです。

 

それでは皆様、良い1日を！