年: 2016年

まだサンアークの飛行機がいました！

5月15日、JAL（J-AIR）のERJ-170、JA220J。

あと何機残っているのだろうか。

とにかく、このサンアークに会えたのは本当にうれしかった！！

逆光気味ですが、きらきらと輝く東京湾を背景に離陸滑走中。

そしてローテーション。

こうしてみると、サンアークも良いですね！

サンアークしかなかった頃はあんなに鶴丸の復活を望んでいたのに、今はサンアークを惜しんでいる・・・。

人間って勝手ですね。

エアボーン直後のERJ-170。やっぱり軽々と浮きますねぇ。

小さなウィングレットにもサンアーク。

FDAのERJ-170は大きく見えますが、JALのERJ-170は小さく見えます。

東京ゲートブリッジとサンアークのERJ-170。

ギアを格納し、上昇します。あっという間に小さくなっちゃうんですよね。。。

サンアークは遠くから見ても、小さくなっても良く分かります。

サンアーク、大きな太陽の一部を切り取った大胆な赤いデザイン。

最初の頃は非常に違和感を感じましたが、今となっては懐かしいですね。

昨日の朝、横浜は非常に強い雨が降っていましたが、新幹線で西に向かうにつれ雨はやみ、名古屋では晴れ間が見え、大阪では夏の日差しでした。

今日はもっと暑くなるようですが、暑くなる前に帰京します。

ということで、7時前にはホテルを出発しなくてはならないので、今日はこの辺で。

サンアークの飛行機、いつまで見られるのでしょうね。

 

皆様、良い1日を！！

ずーっと、「色」で続けてきたBoeing787シリーズですが、最終回は色では表現できませんでした(^-^;

アエロメヒコのBoeing787、こちらは色というより、「鷲の戦士」（Eagle Warrior）のロゴが印象的ですよね。

ということで、タイトルは普通に「アエロメヒコのBoeing787-8」としました。

 

成田空港でもBoeing787が増えてきましたという話は以前書いた記憶がありますが、海外のBoeing787のツーショットも見られるようになりました。

今回は到着したUNITEDと滑走路に向かうアエロメヒコのBoeing787のツーショットです。

2機が出会い・・・・・

そしてシンクロした！

2機の機体に描かれた曲線がシンクロ（同期）？！

「NARITA」とBoeing787-8。

機体の前方には「MISIONERO DE PAZ」と書かれています。「平和の伝道師」？！

この機体の愛称でしょうか、それともアエロメヒコのスローガン？！

離陸滑走中。

AM57便、メキシコシティ行きです。飛行時間は12時間40分と、かなり長いです。

ローテーション！

意外と早かった！

エアボーン寸前、メインギアが滑走路面から離れようとする瞬間。

機体の重量を車輪から引き継いだ主翼のしなりはピークに達し、グンとしなります。

浮いた。

やはり長距離便、ローテーションからエアボーンまでは長かった。

これまでのBoeing787と同じように浅い上昇角度で、浮かぶように高度を上げていきます。

無理やりですが、ギアを格納し、メキシコシティに向かうアエロメヒコのBoeing787-8。

4月2日の成田空港で撮影したBoeing787シリーズ、最終回はアエロメヒコでした。

垂直尾翼のカッコいい「鷲の戦士」が飛ぶところはワクワクします。

中南米の国らしいロゴで気に入ってます。

古代アステカのエリート貴族戦士、「Eagle Warrior」、カッコいいじゃないですか。

巨大な怪鳥というか、鷲が羽ばたいて飛ぶように離陸したBoeing787、ぴったりです。

 

さて、今日は久しぶりに大阪そして西宮に出張です。

関東地方は雨の朝で気温も低め、かたや大阪は曇りのち晴れで夏日の予報。

長袖のYシャツにするか、半袖のYシャツにするか悩みますが、これは出張先での快適さを優先して半袖にすることにします。

明日の関東地方も夏日近くまで気温が上がりそうだし。

 

ということで、皆様、今日も良い1日を！！

 

p.s.　明日からは何シリーズにしようかな・・・

今日のBoeing787はジェットスター本家のBoeing787です。

最近の成田は早朝からLCCの”ジェットスター☆”デザインのAirbus A320がたくさん見られるのですが、それはジェットスター・ジャパンの飛行機。

こちらはご本家のオーストラリアのジェットスター航空のBoeing787-8です。

ちなみにこちらのコールサインは「Jetstar（ジェットスター）」です。

日本のジェットスター・ジャパンのコールサインは「Orange Liner（オレンジライナー）」です。

ローテーション！　翼のしなり方がこれまでのBoeing787よりもすごい？！

あれ！？　エンジンは白いんですね。

ジェットスター・ジャパンとこのジェットスター、デザインはほとんど同じですね。垂直尾翼の「Jet」の文字がこちらの方が小さい？！

傾いているのか？！　右翼の翼端が胴体の向こう側にこんなに反り上がって見えるなんて、本当にすごい！！

シルバーというかグレーの胴体なので、曇り空に溶け込んでしまいます。

戦闘機があの色なのは、このように空と同化して見えるようにするためなんですね。

ちょっと無理がありますが、ギアを上げて上昇するところも撮影。　写真の右側が暗いのはフェンスの影・・・。

JQ24便、成田空港を12時15分に出発するメルボルン行の便です。

飛行時間は9時間55分。

オーストラリアって近いかと思っていましたが、ロスアンゼルス（アメリカ西海岸）やデリー（インド）などと同じくらいの時間がかかるんですね。

 

さて、昨日の午後は「HATS MUSIC FESTIVAL Vol.1」に出かけてきました。葉加瀬太郎さん、高嶋ちさ子さん、古澤 巌さんの3大ヴァイオリニストを中心としたコンサートでした。

東京国際フォーラムのAホールでのコンサートは初めてでしたが、広いですね！　これまで行ったコンサートで一番広いホールでした。

音楽はもちろん素晴らしかったのですが、高嶋さんのトークもとても面白かった！

毒舌で知られる高嶋さんですが、飾らない、素直な話は共感し、楽しめました。

 

午前中、朝から11時頃まで大好きな飛行機を見て、午後は素敵な音楽とトークを楽しむという贅沢な1日でした。

今日からまた頑張ろう！という気持ちになりました。

ということで新しい1週間の始まりです。

皆様、良い1週間になりますように！！

濃い緑　⇒　赤　と来て、今日は黄色です。

黄色だけ「黄」と言わず、「黄色」と”色”という字を付けて言うのってどうなんでしょうね。

チューリップの歌でも、「赤青黄色」って言いますよね。赤色青色黄色ではなく。

冒頭の文章も緑⇒赤⇒黄ではなく、黄色って書いちゃいました。

どうでもよいことかもしれませんが、「なぜ？！」と思ってしまいます。

ということで、今日は黄色いBoeing787-9、シンガポールのLCCであるスクートのBoeing787-9です。

LCCらしく（？！）、派手なデザインの機体です。

ちょうど目の前、淡いピンクの桜並木を背景にローテーション。

黄色がどぎつすぎて、桜のピンクがホントに淡く見えます(^-^;

これまた派手なエアカランの真っ赤な花と真っ青な文字、そしてエアボーン直後の黄色いBoeing787-9。

鮮やかですねぇ。

このスクートのBoeing787-9もそろりそろりとあまり機首を持ち上げずに、浮かび上がるような上昇でした。

これがBoeing787の上がり方なんでしょうか。

空背景になりましたが、上昇する角度は変わりません。

とにかく加速！なんでしょうか。

ギアを格納し、アンコリを光らせてシンガポールに向かうスクートのTZ201便、飛行時間は9時間20分。

スクートって変な名前ですが、どんな意味かと思っていたのですが、口語の英語で「走り出す」という意味なんですね。

2011年に設立された格安航空会社ですが、2015年からBoeing787-9で成田空港に来るようになりました。

以前はBoeing777だったんですよね。

世の中、Boeing787にだんだん変わっていくのでしょうか。

どこでも（どの航空会社でも）良いから、Boeing747に機材変更してくれないかなぁ。

ジャンボは減る一方、Boeing787は増える一方。

ジャンボもBoeing747-400はもうしょうがないので、Boeing747-8iに増えて欲しいと思ってます。

売れてないのかなぁ。

もう、少数多頻度の時代なのか。

 

さて、今朝の関東地方、すっきりと晴れてます！行楽日和ですね。気温もそれほど上がらず、気持ちの良い1日になりそうです。

今日は午前中は羽田空港に出かけますが、午後は「HATS MUSIC FESTIVAL Vol.1 葉加瀬太郎・高嶋ちさ子・古澤 巌 〜3大ヴァイオリニストコンサート〜」に出かけてきます。

どんなコンサートになるのか楽しみです。

 

ということで、皆様、今日も良い1日を！！

今日のBoeig787は赤いBoeing787、エアインディアです。

水色のAirbus A330と。

この鮮やかさ、彩も成田空港の良さですね。

アンコリをピカっと光らせ、ローテーション！！

昨日のベトナムのBoeing787-9と違って、早い。。。

ベトナムよりインドの方が遠いのに。

エアボーンして上昇するシーンをちょい斜め前から撮ることができて嬉しい！

やっぱりBoeing787の翼のしなりかたは他の飛行機とは違いますね。

このしなやかな感じが新しい。

真っ赤な垂直尾翼にオレンジ色の太陽？花？　そしてピンクの咲きかけの桜。

この写真を見ると、この翌週に行かなかったことを後悔します。。。

「N」が欠けて「ARITA」になってしまった・・・(^-^;

ここは「成田空港」です。「有田空港」ではありません。念のため。

最後はギアアップ後の上昇シーンを斜め後ろから。

なんか、普通です。。

この角度はやっぱりジャンボの方が良いです。

昨日のベトナム航空のBoeing787-9は新しい感じがしますが、このエアインディアのBoeing787-8は見慣れた感じというか、元祖に近い感じがします。

成田空港に就航したBoeing787でも古い部類じゃないでしょうか。

そういえば、最近”ナン”でカレーを食べてないなぁ。

以前は週に1回とか、月に1回といった頻度で食べていたのに、もう何か月も食べていないような気がする。

会社の近くにインドのカレー屋さんはあるんですが、なかなか足が向かないんですよね。

ついついコンビニで簡単な食事になってしまう今日この頃です。

最後に会社の近くのそのカレー屋さんに言ったのは去年の12月だったろうか。。。

 

あ～、ナンでカレーが食べたい。

 

今週もいろんな出来事がありましたが、GW前のいろんな忙しさの結果が出た1週間でした。

本当に頑張ってきてよかった！という感じです。

これからは受けた仕事をきっちりとこなすことに注力しながらも、その”次”を見据えた仕事もしていかなくてはなりません。

いつまでたっても暇なしですね。

今日はちょっとゆっくりと休みます。

 

それでは皆様、良い週末を！！

ベトナム航空の濃い緑色のBoeing787-9。

従来のベトナム航空のデザインから進化し、おなかはクリーム色でクリーム色と濃い緑色の境目にはゴールドの曲線がひかれています。

垂直尾翼の金色の蓮の花も大きくなりました。

出発準備を終え、プッシュバック中。

ギザギザになったシェブロンノズルとくいっと先細になっているレイクドウィングチップ。このレイクドウィングチップも数日前に掲載したシミタール・ウィングレットと同じように、翼端に発生する誘導抵抗を減ずるために有効です。

「NARITA」とBoeing787-9。

離陸滑走開始。

桜とBoeing787-9。

まだまだ離陸しません・・・・。

翼の下面が結構見えます。かなりしなってますね。

ようやくローテーション！

エアボーン寸前。

この翼端の形がカッコいいですね。

エアボーン直後。

アンコリがピカっ。

エアボーンした時の機首上げ姿勢のまま、ゆるゆると上昇。

重たそうです。

最近、ベトナムって人気？！

ギア格納室のドアが開きます。

はやくギアを格納して抵抗を減らし、加速したい・・・そんな感じ。

上昇するというより、浮くといった表現が似合う、このベトナム航空のテイクオフでした。

濃い緑色の飛行機、ベトナム航空のBoeing787-9。

カッコいいです。

 

さて、昨日、5月12日は私の〇〇回目の誕生日でした。

たくさんの方から誕生日メッセージを頂戴しました。

この場を借りて御礼申し上げます。

皆様に支えられて飛行機ファン、そしてブログを続けてくることができています。

これからも成田空港や羽田空港に足しげく通い、いろいろな飛行機のいろいろな瞬間を切り取り、ブログに掲載し続けて行きたいと思います。

今後とも、よろしくお願いします。

 

成田空港で飛行機を見ていると、時々、とっても小さなビジネスジェットがやってきます。

4月2日にも2機のビジネスジェットが飛んでいきました。

どこか海外の国の大会社のエグゼクティブなのか、大富豪なのか、大物俳優か大物歌手なのか。

民間の航空会社じゃなくて、プライベートジェットで海外に出かけられるなんて、羨ましいですよねぇ。

まずはカナダ籍のBonbardier Gloval Expressから。

小さな双発のビジネスジェット、離陸滑走距離はもちろん短く、かなり遠くでローテーション！

なんだか、へんてこりんなデザインのように見えます。

このカナダのBonbardier社のGloval Expressという飛行機、航続距離が非常に長く、世界中のどこに行くにしても1回の給油で行けちゃうとか。日本からアメリカやカナダなら無給油で行けるとか。

全長も30mほどあり、客室は長く、3つの区画に分けることも可能だそうです。

こんな飛行機で世界中のあちこちに出かけられたら・・・・。

それにしてもへんてこりんなデザインです。

コックピットの窓の下とか、ウィングレットに描かれているのはもしかして”虫”？！

もう1機、こちらはBonbardier Gloval ExpressのライバルでもあるGulfstream G550です。

アメリカ籍（Nレジ）です。

最初のBonbardier Gloval Expressに比べると窓が大きく、少ないので小さく見えますが、全長は約30m弱と大きさは同じくらいです。全幅も28.5mほどでほぼ同じ。それでもこちらの方が翼が長く、胴体がシャープに見えるのは、どうしてでしょう。。。

スペックはBonbardier Gloval ExpressとGulfstream G550ではほぼ同じです。

このN899NCはとってもシンプルなデザインです。　地味です。

アメリカの大金持ちがちょっと日本に遊びに来て、アメリカに帰るんでしょうか。

最近では羽田空港の北エリアにもたくさんのこうしたビジネスジェットが停まっているのが見えます。

ビジネスジェットが急に増えてきたのは、双発機に対する各種の規制緩和や飛行機自体の信頼性が高まり、航続距離が伸びたことによります。

旅客機の世界もそうですが、今では双発機で太平洋や大西洋を越えることができるようになりましたよね。

エンジンの燃費も格段に向上しています。

あと、ホンダもビジネスジェットを開発していますが、こういった飛行機を中心にビジネスチャーター便を運航する航空会社が登場し、自社所有しなくてもチャーターで利用することができるようになったことで民間機を利用せずに、こうしたビジネスチャーター便を利用するエグゼクティブが増えたのでしょう。

まぁ、チャーターはファーストクラスを使うよりも高価な気がしますので、一般庶民はチャーターすることなどないと思いますが・・・・。

 

ということで、たまには旅客機以外も！と思い、2機のビジネスジェットを掲載してみました。

 

今朝はようやくすっきりと晴れた青空が広がっていますね！！

嬉しい朝です。

今日も1日、良い日になりますように！！！