年: 2016年

Boeing777シリーズですが、AFからBA・CXと進んでしまいましたが、忘れていました「AZ」。

そう、アリタリア-イタリア航空のBoeing777-200ERです。

ということで、本日のBoeing777はアリタリアです！

いつも通りに離陸滑走から。

アリタリア-イタリア航空は13時ちょうどにミラノ行のAZ787便が、13時15分にローマ行のAZ785便が立て続けに出発するんです。

今日の写真のアリタリアがどちらかは・・・・わかりません(^-^;

欧州便でミラノもローマも12時間半を超えるフライトなんですが、滑走路の中間点でこの思い切った機首上げ！

力強いですね！

おしりが滑走路にくっつきそうです。

メインギアも早々に滑走路を離れたがっているようです。

「NARITA」の手前でもうこの高さ！

いいですねぇ、かっこいいですねぇ。

満開前の桜並木とアリタリア。

木立を飛び越え、空背景になったBoeing777-200ER。

早くエアボーンしたのに、ギアの格納はまだ？！

ギアの格納が終わるのを期待して見送っていたのですが、ここまででした(^-^;

「アリタリア」ってどういう意味かな？とずーっと思ってました。「ALITALIA」と書くと、中に「ITALIA」が含まれるので、イタリアの何かを示すのかな？と思っていましたが、わかりました。

イタリア語で「空」を示す「アリ」と「イタリア」を合成した造語だそうです。

ナルホド。

あと、いつも「アリタリア航空」と思っていたのですが、確かに昔は「アリタリア航空」が正式な名前だったようですが、2008年あたりからの経営難とその後のバタバタを経て、今は「アリタリア-イタリア航空」というのが正式名なんだそうです。

そういえば、イタリアって国全体が経営難でバタバタした時期がありましたよね。

あと、アリタリア-イタリア航空のHPを見るとわかりますが、アブダビのエディハド航空のロゴも隣に並んでいます。49%の株式をエディハド航空が取得し、実質的にアリタリア-イタリア航空はエディハド航空の傘下に入ったとのこと。

国を超えた資本参加や提携がヨーロッパの航空会社では普通に行われているんですよね。。。。

国を代表するナショナル・フラッグ・キャリアだというのに。

エールフランス-KLMもそうですよね。

日本でそんなことが起こったら悲しいでしょうね。

 

さて、今日は週の中日。

今日は沼津まで行ってきます。

相変わらず、ドタバタとしています。

あと、やはり10連休は夢でした(^-^;

まず5月2日の出勤が決定！

5月6日は今のところ休暇予定ですが、それも風前の灯？！

 

皆様、今日も良い1日を！

本日はBoeing777に戻って、CX（キャセイパシフィック）のBoeing777-300です。

香港までの5時間弱のフライトだと、”Extended Range”（ER）を投入する必要はないんですね。

今日は2機のBoeing777-300の離陸シーンを掲載します。

まずはCX509便です。　レジ番はB-HNNです。

滑走路の中間点、「がんばろう」の前でローテーション！

そしてややタイミングが遅れましたが「NARITA」の前でイニシャルクライム。

そして気合の入った角度で上昇中。

この写真で見るとBoeing777-300、長いですね(^-^;

2機目のBoeing777-300はB-HNMです。

1機目のB-HNNの前にキャセイパシフィックにデリバリーされたBoeing777-300です。

B-HNMは2003年10月登録で製造番号が33702/456で、B-HNNは2003年11月登録で製造番号は33703/462。Boeingの工場では間に6機挟んで製造されていたのでしょうか？！

満開前の桜並木の前でローテーション！

ところで・・・・・なぜか、「ローテーション」を書くときには最後に”！”を付けちゃうんですよね。

きっと機内でのコーパイロットのスピードコールとこの「ローテーション」のコールを想像し、「飛ぶぞ！」という緊張感とか決意を感じているんでしょうね。

こちらはCX501便で同じく香港行なんですが、たくさん乗っているんでしょうか。

この場所でようやくエアボーン。

桜とキャセイ。

1機目のB-HNNより1か月古いだけなんですが、こちらのほうが汚れが目立ちます。

キャセイパシフィックもデザインを新しくしたのですが、私はまだ新デザインの飛行機にお目にかかっていません。羽田や成田に出かけるとき、いつも期待して行くのですが、なかなかチャンスに巡り合えなくて・・・。

 

さて、月曜日が終わりました。

今週のビッグイベントその１が無事に終わりました。結果は明日・・・・・。

そして今日の午後、今週のビッグイベントその２です。

昨日・今日の2つのビッグイベントが終われば、あとは”待つ”だけ。

1つでもよいから良い結果をもらってからゴールデンウィークを迎えたいものです。

良い結果があったら、ゴールデンウィーク中に出勤することになるかもしれませんが(^-^;

でも、出勤することになっても悪い結果より良い結果の方が良いです。

 

ということで、今日もちょっと短めに切り上げて戦闘モードに入ります！

 

それでは皆様、良い1日を！！！

AA→AF→BAとBoeing777シリーズを続けてまいりましたが、ここで閑話休題。

CIのBoeing747です。

月曜日ですからね！　4発機で勢いをつけたいものです。

CI・・・チャイナエアライン・・・中華航空公司です。

離陸滑走を開始した直後、手前をタイ国際航空のAirbus A380がタキシング。

大きなジャンボがとっても小さく見えました。　

高雄行きのCI103便、飛行時間は4時間ほどということで、燃料も少な目だったのでしょう。

いつものアパートが背景に見えたところでローテーション！

コールサインは”ダイナスティ”、昨日のスピードバードと同じように、チャイナエアラインという言葉とは関連のないカッコよいコールサインです。スピードバードと違い、このダイナスティは意味のある単語で「王朝」という意味でだそうです。どっちにしてもカッコよいコールサインですよね！

エアボーンしました。斜め前から見るエアボーン直後のジャンボ、カッコいい！！！

惚れ惚れしますね。

「がんばろう」とチャイナエアラインのジャンボ。

梅と桜。

垂直尾翼に大きく描かれた梅の花。梅は中華民国の国の花です。

昔、羽田空港にしか就航していなかった頃の中華航空公司のデザインとはすっかり変わり、モダンでおしゃれになりました。昔のデザインはやっぱり中華っぽかったですからねぇ。

ギアの格納中。機内ではガタンゴトンという音が鳴り響いていることでしょう。

そしてギアのドアが閉まるとギアやギア格納室のドアに空気が当たる音も消え、離陸の儀式が終わったという感じになります。

ギアを格納し終えたチャイナエアラインのジャンボ。

大きな梅の花、鮮やかですね。　CHINA AIRLINESのCの文字の手前には中華航空公司の略称である「華航」の印影が描かれています。

このジャンボのテイクオフの勢いで今週も乗り切りたいものです。

もしかしたら今週は4日？！

えっ、もうゴールデンウィーク？！

今年のゴールデンウィークは2回（日）、有給休暇を取れば10連休です！

もちろん、取ります。

取ることができるように今週、気合を入れて頑張らねば！

たぶん、取ることができるでしょう・・・・・。

 

ということで、今週も頑張っていきましょう！！

良い1週間を！

AA（アメリカン）→AF（エールフランス）、ダラス→パリと続いて本日はBA（ブリティッシュエアウェイズ）のロンドン行、BA6、スピードバード６のテイクオフです。

ずっと昔、私がデジカメで飛行機の写真を撮り始めたころはジャンボだったBA6、機材がBoeing777になって久しいですね。　以前はこのBA6にもワクワクしていたのですが、最近はあまり。。。。

おなじみとなった場所でまずは離陸滑走中のBoeing777を1枚。

こいつの離陸滑走は長いはず。。。12時間半のフライトに必要な燃料をたっぷりと積んでいるんです。

目の前でローテーション。

ゆっくり、ゆっくりと。　ってな感じで。

ここまで機首を上げたけど、まだ浮かない。　メインギアはしっかりと滑走路に張り付いたまま。

飛べ！　フェニックス！　じゃなくて、スピードバード！

BAのBoeing777は短いほう、Boeing777-200/ERです。

このBoeing777-200/ERのローンチカスタマーは今日のブリティッシュエアウェイズだそうです。

最大航続距離は14,316km！　成田からヒースローまでの距離は9,615kmなので、余裕ですね。

翼端のフラッシュライトがピカっ！

咲きかけの桜並木の上を上昇中。　まだギア・アップの声はかかっていないようです。

BAの最後はコレ。

「桜とスピードバード」

この後、ギアが格納されるまでは撮ることができませんでした。同じような場所でエアボーンしても、ギアを上げるタイミングはその時の条件？　パイロットによって？　違うのでしょうね。

ちなみにこのスピードバードというカッコいいコールサインはブリティッシュエアウェイズがコンコルドを導入した時から使われているそうです。何かの鳥の名前（英語名）かと思って調べましたが、違うようです。

ブリティッシュエアウェイズの前身のBOACの更に前、インペリアル航空時代の航空会社のマークが燕のようなスピード感あふれる鳥の飛ぶ姿で、その愛称がスピードバードだったとか。。。。

クリッパー、スピードバード、ダイナスティ、、、航空会社名とは全く関連性がないカッコいいコールサインの一つです。（ちなみにクリッパーは今は無きPAN AMのコールサインでした）

 

さて、昨夜は高校3年F組の同窓会でした。　五反田の馬太郎という、これも高校3年の同期がやっている寿司屋さんで開催されました。

32年ぶりに会う高3時代の同期、懐かしかったですねぇ。

みんな面影があるもんですねぇ。

あの頃の仲間と、また会うことができるなんて、本当に嬉しいものです。

 

さて、天気の悪い日曜日の朝ですが、皆様はどのように過ごされますでしょうか。

私は明日からの、というかまずは明日の勝負に備えて休養ですかね。

それでは皆様、良い1日を！！

今日のBoeing777はAF（エールフランス）のBoeing777-300/ERです。

長いBoeing777でExtended Range、航続距離を長くしたバージョンですね。

（注：朝の投稿時にはExtra Range」と記載していましたが、正しくはExtended Rangeでした。）

1クラス制にすれば550人、2クラス制でも451人の乗客を乗せられるということで、A380、Boeing747に次ぐ大きさの旅客機です。

UA（ユナイテッド航空）のBoeing777-200/ERとAF（エールフランス航空）のBoeing777-300/ER。

AF275便、パリ行き。

離陸のために成田空港のRWY34Lを走ります。

ノーズギアをグイっと持ち上げます。おしりが滑走路につきそうなくらいまで機首を上げます。

エアボーンの寸前、斜めになったテール部分が滑走路とほぼ平行に。　斜めになった部分の角度はこの機首上げ角度を考えて設定されているんだなぁと感心。（本当？！）

エアボーン直後。　上のエアボーン寸前と下のエアボーン直後の間にシャッターを押すことができなかったのが悔やまれます。「NARITA」の植え込みとタイミングが合いませんでした。

簡単なように見えますが、250km/h以上の速度で走る飛行機ですから、「NARITA」とバッチリ重なるのは数ミリ秒。よほどの高速連写機能を持ったカメラなら良いのですが、そもそも私はあまり連写はしないので。。。

エールフランスのデザインだとこの長いBoeing777もそれほど”長さ”を感じませんね。

白は膨張色でふっくらと見えるからでしょうか。ANAのBoeing777-300と印象が違います。

この上昇角！　エアボーン直後よりさらに機首が上がってます。

この思い切った上昇が力強い！　カッコいい！

そして翼の”しなり”がイイ！！

おまけ　：　ギアを格納し、パリへと向かうBoeing777。

成田空港で会えると嬉しい航空会社の一つ、エールフランス。

毎日決まった時間に飛んでいるので、会えることはわかっているのですが、それでもうれしいですね。

エールフランス、ルフトハンザ、KLM、この3社の飛行機に会えると嬉しくなります。

もちろん、それ以外の航空会社も良いのですが、上記3社は”特に”うれしいということです。

エールフランスは上品さというか、伝統美を感じます。

昔から変わらないこのデザイン。フランスのデザインに自身を持っているんでしょうね。

最近、AIR FRANCEがAIRFRANCEになり、字体を少し変えたり、垂直尾翼のトリコロールの線の本数を変えたりしてはいますが、”印象”は変えていません。

 

さて、怒涛の1週間、いろんなイベントがあった1週間が終わりました！！

今日の夜は32年ぶり？！の高校3年生のクラス同窓会です。

楽しみですねぇ。

 

それでは皆様、良い週末を！

 

p.s.　例のイギリスのロックバンドのアイアン・メイデンの自家用ジャンボ（？！）、昨日の昼間に羽田空港を出発してしまいましたね。本当に残念です。今日、見に行けるかと思っていたのに・・・・。

でも、多くの方がFacebookで写真を見せてくれたので、まぁ、いいか。

今日から、各国各航空会社のBoeing777特集を・・・と思います。

トップバッターはアメリカン航空です。AAでアルファベット順でも最初にきますし、出発時刻も10時53分ということで、まぁ、最初の方でした。

離陸のためにエンジンの回転をぐーん上げると、エンジンナセルの内側、大きなファンの前に水蒸気の雲が発生！（ちょっとボケてますが。。。）

AmericanとUNITED、アメリカのBig3のうちの2社。ここにDeltaが写っていたらバッチリだったのに。

「NARITA」の植え込み前でローテーション。　”ローテーション”だと、「NARITA」の文字が隠れちゃうんですよね。手前でエアボーンして、イニシャルクライム（初期上昇）だと、文字も見えて最高なんですけどねぇ。

ノーズギアを上げてからしばらく走り、主翼が空気を掴むのを待ちます。

エアボーンの直前の様子。

浮いた！

咲きかけの桜と上昇するアメリカン航空のBoeing777-200ER。2000年に登録された飛行機で16年生です。

アメリカのどこに向かうんでしょうね。

ギアを格納中。

Airbus機ならこの時点でギア格納後の姿の撮影はあきらめます。

が、

Boeingの飛行機はギアの格納もキビキビとしていて、さっさとクリーンな姿になってくれます。

なので、離陸滑走が長くてもこのようにギアを格納した上昇する姿を見ることができます。

アメリカの飛行機らしく・・・というより、16年選手らしくうっすらと黒い煙を吐き出しながら上昇していきました。

このAAの後、明日はAF（エールフランス）、明後日はAZ（アリタリア）、その後BA、GA、SQ、TG、UAとBoeing777を続けていこうかと思います。

あっ！月曜日はジャンボの日ということで、Boeing747にしたいと思いますので、いったん途切れますが。

Boeing777はAirbus A330と違って、力強く、カッコいいですよね。

アメリカらしい飛行機だと思います。

 

さて、昨日は今週の最も大きな、大変なイベントがあり、無事に（？！）終えました。

一安心です。

なので、客先から帰る途中、客先の最寄り駅でみんなで飲んでしまいました。

そしてそこから新大阪まで行き、20時30分発の新幹線で帰京。新横浜に着いたのは22時44分でした。

いろいろなことがあり、結構飲んだような気がします。

乾杯の生ビール、黒霧島のロック、黒霧島の水割りを・・・3杯か4杯？

新幹線の中は熟睡かと思いきや、まだ気が張っていたんでしょうね。一睡もすることができず、新横浜に着き、自宅まで帰りました。

もう今週は終わった感じです。

今日のテンションをどのように上げようか・・・・。

来週も月曜日から大変なこと続きです。

 

今朝はすっきり晴れました！

良い天気。

明日もこの天気ならエドフォースワンを見に行こうかな。

いつ、羽田空港を発つのだろうか。

 

それでは皆様、良い1日を！

成田空港のRWY34Lから離陸する飛行機の写真にも少し飽きてきたのでは・・・・

ということで、今日は羽田空港のRWY16Rを離陸する飛行機の写真で一休みしたいと思います。

飛行機はソラシドエアのBoeing737-800です。

南風運用になった羽田空港、午後の第1ターミナル展望デッキは逆光でしたが、撮ってみました。

飛行機と飛行機の影。

ノーズギアの影がまず離れ離れになりました。

このソラシドエアに貼られているステッカーは「プロ野球　沖縄スプリングキャンプへGO！」というものでした。

この写真を撮影したのは3月26日でした。

そしてこのステッカーは2015年12月から2016年3月までということでしたので、今現在はもう見られないかもしれません。プロ野球の春のキャンプも終わっちゃいましたからね。

アンコリが光った瞬間の写真。

こちらは無印のソラシドエア。

非常に細かいですが、翼端のフラッシュライト（白いライト）が光った瞬間。

モノレールとひこーき。

翼端の赤いライトの横に白いライトが光っていますが、この写真でもフラッシュライトが光ってます。偶然の2連発。

ギアを格納し九州？沖縄？へ向かって上昇していきました。

九州の宮崎空港内に本社がある九州の航空会社、ソラシドエア。

羽田から熊本への便も運行を再開したとのこと。

JALやANAも便数は地震前よりも少ないですが、運行を再開しました。

 

徐々に交通網が復旧し、人や物資の移動ができるようになってきたようですが、まだまだ元の状態にはほど通り状況が続いているようです。

スーパーでは長い時間待たないとモノを手に入れることができないし、手に入れられない方もいらっしゃるとのこと。

今はまだ募金や、情報の拡散などでしか協力できませんが、一日も早い復旧を祈ってます。

 

そんな日本を一日も早く元気にするために、仕事で頑張って日本経済に貢献すべく、今日も大阪、西宮に出張して勝負してきます。

 

ということで、皆様、今日も良い1日を！！