年: 2016年

怒涛のような月曜日・火曜日が終わり、今日はちょっと（本当に、ちょっとだけ）息がつけるかな？という感じ。

でも明日のビッグイベントに向けての準備があるので、完全に息を抜くことはできません。

ということで、今日も4発機で気合を入れたいと思います。

今日の4発機はSAS　スカンジナビア航空のAirbus A340-300です。

コペンハーゲンからの11時間弱のフライトを終え、9時15分過ぎに成田空港にやってきました。

昨日よりもやや大きめにA340の顔を！

やっぱり、Airbus。脚が長いですね。

あと、今、気が付いたんですが垂直尾翼の付け根がぷっくらと盛り上がっているんですね。

新しい魅力をまた1つ発見した感じです。

Airbus機の脚が長いのは、Boeing機と比べて主翼が胴体の真ん中に近いあたりから伸びているから。

そしてその主翼の付け根周りも大きく盛り上がっているというかふっくらしているのもAirbus機の特徴でしょうか。

もう1つ、A340の大きな特徴は胴体の真ん中、中心にあるセンターギアですね。

この赤い、CFM56エンジンもAirbus A340に似合ってます。

この日も左側の一番外側のエンジンだけ、エンジンナセルの前方がグレーでした。前もそうだったような・・・。

これが標準デザイン？！OY-KBDというレジ番のA340。　昨年5月頃の写真ではすべてのエンジンが同じ赤いエンジンだったようなので、やはり今回のこの1番エンジンのエンジンナセルは部品交換の結果のようですね。

さて、11時40分（定刻）に今度はSK984便としてコペンハーゲンに向けて出発です。

桜とスカンジナビア。

「NARITA」の植え込みの右端でようやくローテーション。

ちなみに、SASはScandinavian Airlines Systemの略。胴体の前方にはScandinavian Airlinesとしか書かれていません。以前、日本エアシステム（Japan Air System）という航空会社があり、そこでも”System”という単語が使われていましたが、どういう意味なんでしょうね。

エアボーンするか？！　

エアボーン寸前。まずは左のメインギアが滑走路を離れ、右のメインギアのかかとが残ってます。

結構大きな機首上げ各ですね。この時、コックピットと機体最後部の高低差ってどれくらいあるんだろうか。

エアボーンしました。

背景には咲きかけた桜並木が見えます。

満開だったらきれいだったろうに。。。。

上昇するA340。

美しいですね。

桜が満開で、晴天だったらもっと美しかっただろうに。

最後にもう1枚。

警備小屋と警備車両と桜並木とA340。

この警備小屋近くの桜は結構咲いているように見えますね。

やっぱりBoeingは男性的ですが、Airbusは女性的に感じます。

ところどころふっくらとした隆起があったり、おしり部分の丸み、主翼の後縁のフラップが1段で連続していてすっきりした感じになっていたり、脚が長かったり、鼻がつんとしているところがそう感じさせるのでしょうか。

Boeingは力強さや精悍さ、”カッコよさ”を感じます。

 

さて、今日は水曜日、週の中日です。

今週は本当にしんどいですね。

4月ももう3週目、そしてその3週目も半分が終わろうとしてます。そんな時間感覚です。

今週を乗り切れば・・・

そんな感じです。

 

頑張りましょう！！

前向きに、楽しく。

明日は朝から新幹線だから、今日は少し早めに帰ろ。

 

ということで、皆様、良い1日を！！

８時３０分、チューリッヒからスイス国際航空（スイスインターナショナルエアラインズ）のLX160便が成田空港のRWY34Lにランディングしました。定刻（７時５０分）から約４０分遅れです。遅れてくれたおかげで撮影することができました。

まず、メインギアからパっ！と白煙が。

ノーズギアからもシュっ！と白煙が。

咲きかけた桜とスイス国際航空のAirbus A340-300。スラストリバーサーをパカっと開いて減速中。

ただでさえ前のめりの飛行機がさらに前のめりに。

この日一番華やかだった背景で１枚。赤・ピンク・白の花を咲かせた木とひこーき。

そしてA340の正面顔。

Boeingとは違う顔。コックピットの窓、ゆがみを少なくするためか、平面ガラスです。そしてちょっと上向きの鼻（気のせいか？！）

「NARITA」と記念撮影。

このスイス国際航空はなかなか変わった経歴というか歴史を持っています。

”旧スイス航空グループ (Swissair) のクロスエア (Crossair) が、破綻したスイス航空を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。”　（出典：Wikipedia）

そして今度は出発シーン。

１０時２５分、LX１６１便としてチューリッヒに向かいます。

到着時と同じ背景で、離陸滑走シーンから。

加速は鈍いです。

美しい飛行機、Airbus A340。

過去に何度も書きましたが、かつてのDC-8を思い出させる、現代の空の貴婦人ですね。

丸みを帯びたボディにスリムな形状のエンジンが素敵で、昔のDC-8以上に洗練されてます。

（DC-8のエンジンはちょっとゴツゴツというか、でこぼこしていた）

かなり長いこと走ってようやくローテーション。

重たそうにそろりそろりとエアボーン。

美しい・・・・。

本日のお気に入りの１枚。

桜と上昇する美しいひこーき。

エンジンから噴き出すジェットが見えて、力強さも感じます。

ダンプカーがちょっと邪魔ですが。

４発機はいいですねぇ。

ジャンボの次に、このA340が好きです。

もう成田には来なくなってしまいましたが、ヴァージンアトランティックのA340に一度だけ乗ったことがあります。ロンドンのヒースロー空港との間を１往復。なかなか良い思い出です。

 

昨日は本当に疲労困憊した月曜日でした。

朝８時半からのミーティングに始まり、１３時の顧客訪問を挟んで夜の２０時からのミーティングまでずーっとミーティングの連続。

今週はいろいろなイベントが詰め込まれているので、その準備で昨日・今日はドタバタなんです。

今週がまずは山場かなぁ。

今週が終われば、土曜日の同窓会、そして来週末からのゴールデンウィークが待っている！？

さぁ、今日も頑張ろう！！

 

それでは、皆様も良い１日を！！

今週の月曜ジャンボはKLMです。

ルフトハンザに続いて好きな航空会社、KLMオランダ航空。

現在も成田にジャンボで来てくれます。

午前８時４０分、アムステルダムからのKL861便が成田空港のRWY34Lにランディングしました。

メインギアが設置してもしばらくノーズギアを持ち上げたまま走り続けます。その間にスラストリバーサーも作動。迎え角が大きいほうが抵抗も大きいから減速しやすいのでしょうか。

４月２日のまだ満開前の桜並木を背景に滑走路からタクシーウェイに入るKLMオランダ航空のBoeing747-400。

このKLMオランダ航空の機材にはKLM asiaと書かれています。

そして愛称は「city of Paramaribo」です。すでにKLM asiaという会社は消滅したが、KLM asiaとペイントされた機材は今もそのまま使われています。

Paramaribo（パラマリボ）は南米大陸のブラジルの北、スリナムという国の首都です。かつてオランダ領だった国のようです。

そして１０時半、約２時間弱の滞在でアムステルダムに向けて出発です。

「NARITA」と記念撮影。

やっぱりBoeing747-400はカッコいいですねぇ。

離陸滑走開始。アンコリ（アンチコリジョンライト）が光った瞬間を捉えることができました。

主翼はまだエンジンと主翼内にある燃料タンクの重みで下にたわんでます。

丁度目の前あたりでローテーション！　今日は早い！？

でもここからが長い？！

なかなかメインギアは滑走路面から離れません。

主翼は空気を掴もうと一生懸命です。

かかと立ちになって浮こうとするジャンボ。

「頑張れ！！」と声を駆けたくなります。

主翼のしなりはピーク！

エアボーンのすぐあと。この角度から見ると翼が大きくしなっているのがわかります。

この大きな飛行機がなんで飛ぶのか。

不思議ですよね。

単に翼の形状による揚力だけとは思えません。ベルヌーイの定理では語れない違う力が働いているように思えます。

上昇する力が落ち着くと翼のしなりもやや落ち着きます。

カッコいい・・・・・（溜息）

まだ淡いピンクの桜と真っ青なKLMのジャンボ。

桜が満開の時に見たかった・・。

ギアを格納中のジャンボ。

ギアの格納が終わるまで、なんとか見届けることができました！

そしてアンコリも光ってくれました。

カッコいい～！！

月曜日からテンションが⤴⤴⤴

やっぱり月曜日にジャンボを見ると「今週も頑張ろう！」という気になります。

今週は２件の提案があり、そのうち１件は出張。

あ～～～～。

５日間頑張れば、今週末の土曜日は高校の３年F組の同窓会！

とっても楽しみです。

高校卒業以来ですから３２年ぶり？！　あっ、年がばれた？！

 

ということで、２Qが始まったばかりでいきなりピーク！って感じ。

とにかく全力で頑張るしかありません。

 

皆様、徐々に春が濃くなってきてます。

地震でつらい毎日を送られている方もいらっしゃることでしょう。

体調に気を付けてお過ごし下さい。

 

今日のセブ・パシフィック航空の特別塗装機「getgo」、初めて見ました。

最初は新しい航空会社？！と思いましたが、よく見ると垂直尾翼がセブ・パシフィックです。

胴体は青い空と白い雲が描かれていて、何やら文字が書いてあります。

「getgo」・・・セブ・パシフィック航空の新しいマイレージ会員プログラムの名称です。

これまではセブ・クラブだったのですが、ゲットゴーに変わったんですね。そのプロモーションデザインのようです。書かれているURL「www.getgo.com.ph」にアクセスするとど派手なホームページが表示されます。英語のページですが・・・・(^-^;

上の写真と下の写真、下の写真の方が垂直尾翼とシャークレットが重なっていないので良いのですが、滑走路が見えないし、アエロフロートの機体が入っちゃっているし、メインギアの背景がちょっと暗い・・・。なかなか「これだ！」というタイミングで撮れませんね。

セブ・パシフィック航空っていろんな販促活動を展開しているようですね。

セブ・パシフィック航空はフィリピンの格安航空会社（LCC）なのですが、セブ・クラブ（現ゲットゴー）に入会するといろんなプロモーションに参加というか、ゲットできるチャンスがあるようです。

かつては、フィリピン国内からの国際線1ペソ！　とか、日本からフィリピン100円！　なんていうプロモーションがあったようです。

斜め後ろから、URLとハッシュタグの文字が見える角度で1枚。必要な方はメモを。

ギアの格納まで見送りました。

この青い空に白い雲のデザイン、良いですね！

これを機体全体に施したら面白いと思います。

この日は曇り空でしたが、晴れていたら完全に背景に溶け込む？！　どんな感じになるんでしょうね。

さて、同じ日にノーマル塗装のセブ・パシフィック航空の離陸も撮ることができましたので、少しだけ比較のために掲載。

桜の木を背景に離陸滑走開始。

「桜とセブ」

白い花は桜じゃない？！

こちらもギアを格納した後姿を撮ることができました。A320は早く離陸して、早くギアを上げてくれるので、ギア格納後の姿をよく見ることができます。

この日はエア・アジア・タイとこのセブ・パシフィックそしてチェジュの特別塗装機を見ることができました。近いうちにチェジュの特別塗装機もご覧いただきたいと思います。

セブとチェジュの特別塗装機は初めて見るものでした。（初モノ！）

成田空港に行くと、いつも何か新しいこと、サプライズがあるから楽しいですよね。

 

数日前から花粉症の薬を飲むのをやめていました。

「スギ花粉が少なくなり、今後はヒノキ」というニュースが流れていたので、もう大丈夫かと思って。

でも、今朝になってまた花がムズムズ・ぐしゅぐしゅ、目のかゆみがひどくなってきました。

まだスギ花粉もしっかり飛んでますね！

薬を再開しようと思います。

思考能力や判断力がかなり低下しますよね、花粉症の症状がひどいと。

 

昨日はTVを購入しました。大きな出費です(^-^;

これまでのTV、チューナーが傷んできたのか、時々静止画になってしまうような状態だったんです。

そしてとうとう先週の金曜日に”録画ができない”という状態になってしまいました。

カミさんや子供たちが「新しく始まったドラマを録画できない！」と騒ぎ始めたので、しょうがなくTV購入です。

昔に比べて薄型TVもかなり安くなりましたね。新しく４KTVが登場したからでしょうか、これまでの２KTVはかなり安くなっていました。２KでもこれまでのTVに比べると高機能。特にインターネット対応が進化してます。

説明書も書籍みたい。。。

 

ということで、今日は天気も悪いようですし、その新しいTVを楽しみますか。

 

皆様、良い1日を！

音楽の都、ウィーンがあるオーストリア。

そのオーストリアと成田を直接結んでいるオーストリア航空が、今年の9月で日本から撤退します。

成田空港のお昼頃、欧州便出発ラッシュの常連メンバーだったオーストリア航空、見られなくなっちゃうんですね。

写真は4月2日に撮影した11時20分発のOS52便、ウィーン行きです。

機材はBoeing777-200/ER、短いBoeing777ですが、遠くまで飛べるバージョンです。

滑走路を半分ほど走ってローテーション！

12時間のフライトのための大量の燃料を積んでいるにしては確かに、早いローテーション。

お客さん、少ないのでしょうか。。。。

欧州便でこの角度でエアボーンを見ることができるのはラッキーなんですが、撤退のニュースを聞いた今、その”軽さ”が気になりますね。

エアボーンしました！

ここからは”翼”に注目。

この角度からではまだその”しなり”はあまり感じられません。

この角度になると、翼の特に水色の大きなエンジンがぶら下がっているところから外側が大きくしなっているのがわかります。

上昇する飛行機の姿とこの翼のしなりを見ると、「飛んでる！」感がたっぷりです。

ギアの格納を開始。

これから12時間、ウィーンまでのフライトです。 

このオーストリア航空が9月に日本を撤退すると、日本からウィーンへの直行便はなくなってしまいます。

1989年に開設された日本－オーストリアの路線が27年間の歴史に幕を下ろします。

ウィーンは音楽の都ということで、日本でもなじみがあり、私の周りにも何人か「ウィーンに行ってきた」という方がいます。

9月以降、ウィーンに行くにはドイツのフランクフルトとかミュンヘン経由で行くことになるんですね。

オーストリア航空は今後、中国路線を強化していくそうです。

ヴァージンアトランティックに続き、オーストリア航空もか・・・・

 

さて、九州地方の地震が心配です。

未明から再び大きな地震が続いています。

一昨日の地震は前震で、今朝の地震が本震だとか。

揺れの範囲もより広範囲になっていて、大分でも大きな揺れが発生しているようです。

熊本をはじめ、大分、宮崎の皆様、お見舞い申し上げます。

不安な毎日をお過ごしのことでしょう。

まだ祈ることしかできませんが、皆様の安全をお祈りしています。

お気をつけてお過ごしください。

今日の飛行機はマレーシア航空のAirbus A330-300（9M-MTF）です。

最近、旧塗装のマレーシア航空を見かけなくなりましたね。悲しい出来事が続いたこともあり、刷新・リセットを急いだのかもしれませんね。

シンプルだけど、力強い印象のマレーシア航空の飛行機が離陸滑走でグングンと加速します。

ローテーション！

ほぼ真横から。

真横の美学？！（FaceBookのMさん語録より）

エアボーンの直前。胴体の赤と青の模様が印象的です。しなる翼と重なって、躍動感あふれる感じですね。

丸いおしりを滑走路面に近づけながら、「さぁ、飛ぶぞ！」という感じ。

もうそろそろ記事で”桜”のことを書くのはおしまいにします。

もう関東地方では桜の時期は終わりました。

桜と飛行機の写真はまだまだ続きますが、もう季節外れですからね。

ちょっといつもと色が違う背景だな・・・と思いながら見ていただければと。

今日のお気に入りの1枚。

Airbus A330が美しく見える角度・姿勢。

右翼のウィングレットの先端からかすかにヴェイパー？！

最後は飛行機と鳥。

鳥はいいなぁ、自由に飛ぶことができて。

エンジンに吸い込まれたり、飛行機にぶつかったりしないようにね。

マレーシア航空、文字通りマレーシアのフラッグキャリアです。

マレー凧をモチーフにしたロゴマークは昔から変わりませんね。

2014年に悲しい出来事が2件も立て続けに起き、さらにエアアジアとのし烈な競争で経営も悪化、マレーシアの証券取引所で上場が廃止となり、国営化された航空会社です。

社員のみなさん、乗員のみなさんのモチベーションや心身の健康問題は解決したのでしょうか。

一刻も早く、世界の空の第一線で活躍し、かつてスカイトラックの実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World’s 5-Star Airlines）」と認定されていた頃のような航空会社に復活してもらいたいものです。

伝統ある航空会社ですからね。

 

さて、今日は週の中日。

昨日までの肌寒い日から、今日は一転して暖かな過ごしやすい気温になるようです。天気は下り坂ですが。

明日は朝7時の新幹線で大阪に移動しなければならないのですが、早朝から雨のようです。

明日、家を6時ちょっと過ぎに出なければならないので、ブログの更新はお休みするかもしれません(^-^;

 

ということで、今日も良い1日を！

 

そろそろ”スギ花粉”は収まってきましたよね。

昨日は薬をのまなかったのですが、症状が出ませんでした。

今年の花粉症は終わった？！

これからは”ヒノキ花粉”の季節？

ヒノキのみなさん、頑張ってください！

私はスギ。。。

 

4月2日の成田空港、最初に撮影したのがこのルフトハンザのAirbus A340-300（D-AIGM）でした。

8時15分、フランクフルトからやってきたLH710便です。

CFM56エンジンの特徴あるスラストリバーサー、ナセルが後ろにずれて開くのではなく、パカっと開いて前方から入ってきた空気を逆流させます。

桜とAirbus A340-300。

A340はやっぱりこの長さがイイですね。

羽田空港にやってくるのはAirbus A340-600というこの-300よりも11.5mも長いA340です。

幅も3m近く違うんですよね。

大きさがこんなに違っても同じライセンスで飛ばせるんだろうか・・・・。

さて、このA340の日本滞在時間は約1時間半でした。9時40分、LH711便としてフランクフルトへ向けて飛び立ちます。

桜並木を背景にローテーション。

良い場所で、ノーズギアを持ち上げてくれました！

でも、ここからが長いのがA340？！

がっつりと機首を上げているのですが、なかなかメインギアが滑走路から離れようとしないんですよね。

翼も結構がんばってしなってます。

浮いた！　ちょっと左に傾いている？！

それにしても美しい・・・・

本日の一番のお気に入りの1枚です。

上昇を続けながら加速していきます。機首は少し抑えたか？　（機首上げの角度を少し小さくしたか？という意味。機首を上げて翼の迎え角を大きくすると揚力が大きくなりますが、揚力が増えるとともに抗力も増し、前進する力が減少します。加速したいときは機首を下げて揚力の増加を抑えてでも抗力を減らす。）

もう一度、桜並木とAirbus A340。

右に傾けた？！　滑走路の延長線上に乗せるために左にずれた進路を修正しているのでしょう。

美しい・・・・

最後にもう1枚。地上の景色は写っていませんが、美しいAirbus A340をもう少し見たいから。。

ギアが格納されていたらなぁ。

ということで、昨日のジャンボに続いて、今日も4発機にしました。

LH710便は11時間35分かけてフランクフルトからやってきますが、LH711便は12時間20分かけてフランクフルトに行きます。

地球の自転の影響、偏西風が西から東に吹いているから西に向かう便はフライト時間が長くなります。

 

12時間ものフライト、長いですねぇ。

12時間働くと、「残業したぁ！」という気になります。

残業なしが8時間なので、4時間の残業ですよね。

朝9時に出社したら、昼休みの1時間を挟んで22時まで会社にいることになるんですよ！

長いです。。。(^-^;

でも、このLH711便は同じ日の15時にフランクフルトに着くんです。

進んだ時間は5時間20分。

太陽を追いかけて飛ぶ西行きの便では、12時間飛んでも時間は5時間ちょっとしか進みません。

ずーっと昼間なんです。

不思議な気分になります。

機内では一度寝てから起きて、まだ昼間なんですから。

飛行機は地球を小さくしましたね。

 

ということで、今日はこの辺で。

今日は良い天気になりそうです。

良い1日を！