投稿者: airman

成田空港シリーズ、60機目。

アエロメヒコのBoeing787です。

 

第1ターミナルのスポットでプッシュバックを終えましたが。。。

「はやくエンジン回せよな・・・・」って、待ってるのかな？！

ようやくエンジンを始動し、タキシングを開始。

「CIUDAD DE MAXICO」と書いてありますが、これはスぺ以語。英語にすると「MEXICO CITY」。日本語だと「メキシコシティ」です。

国の名前がメキシコで都市の名前もメキシコ・・というわけにはいかないのでメキシコシティと”市”を意味するCITY（シティ）を付けているようです。なのでメキシコ市というよりメキシコシティなんです。

「NARITA」と記念撮影。定番。

垂直尾翼の「Caballero Águila」（鷲の戦士）、やっぱりカッコいいですね。

垂直尾翼に横顔が描かれているのはこのアエロメヒコとお姉さんが描かれているハワイアンくらい？

RWY16Rからのテイクオフ。

まずは離陸滑走シーンから。

この辺でローテーション！ってなると良いのですが。。。

メキシコシティまでのAM57便、12時間41分の長ーいフライト。

なかなか離陸しようとしません。。。

鷲の戦士、頑張れ！って感じになってきます。

こんな斜め後ろになってからようやくエアボーン。向こう側に見えるのはJALのケータリング工場。

逆（RWY34L）からの離陸シーンの撮影開始地点あたりになってエアボーンしました。

重機と離陸した鷲の戦士。

鷲の戦士は冷静です。。。という感じに見えます。

もう1枚。

メインギアの前あたりに人が見えます。

滑走路脇の草地の草刈りを行っているのでしょうか。

いいなぁ、すぐ目の前に滑走路！　離陸する飛行機、迫力あるでしょうねぇ。

老後、あの草刈りのアルバイトとか募集したら、絶対に手をあげます。。。

森をにじませ上昇するアエロメヒコのBoeing787。

翼、しなってますねぇ！

13時間弱の長いフライト、気を付けて行ってらっしゃい！

ということで、アエロメヒコのBoeing787でした。

アエロメヒコやメキシコシティについては、これまでもこの飛行機が登場するたびに書いてきたのでもう今更書くことがなく。。。

飛行機については、以上です。はい。

 

ようやく60機目です。あと18機。

9月も半分まで来ちゃいましたね。

猛暑日が連続するような地獄の日々は脱しました。

秋雨前線の影響もあり、天気はぐずついてますが、涼しくて良いです。

 

今、NHK BSでマッサンの再放送を見ています。

新しい三級ウイスキーの試飲会のシーン、「あんた、このウイスキーを作るときに飲むお客さんのことを考えたやろ」という言葉がありました。

そして「このウイスキーは伝える酒や」と。

なんか、感動しました。

自分も「無から有を生み出す仕事」をしていることもあり、”作る”時のことについてはいろいろと思うことがあります。

「このシステムを使う人たちのことを考える」

なるほど！

システムを作ることが目的じゃないんです。システムを使ってその利用者や会社がどうなるか。。。

それが大事なんです。

システムを利用する人たちにちゃんと私たち作者の思いを伝え、一緒に成功したいものです。

 

マッサンを見ると、いつも「スーパーニッカ」を飲みたくなるんですよね。

 

それでは皆様、良い1日を！そして良い週末を！！

 

成田空港シリーズ、59番目。

南風運用になった成田空港のRWY16R、シンガポール航空のBoeing777-300/ERが離陸します。

シンガポールのチャンギ国際空港行きのSQ11便です。

-300、長いです。エンジン、でかいです。

そして、なかなか離陸しませんね。。。

白いタンク群の横を通り過ぎようとした頃にようやくメインギアが滑走路から離れようとしてます。

JALのケータリング工場が見えたところでエアボーン。

完全に斜め後ろです(^-^;

エアボーン後もなかなか高度が上がらず、重たそうな上昇です。

さくらの丘で撮影したらよい感じで上昇するBoeing777-300/ERの写真になったでしょうね。

やっぱり南風運用時の第1ターミナル展望デッキでの離陸機の撮影は厳しいですね。

ちょっと離陸滑走が長めになるとこのように斜め後ろからエアボーンを撮るような形になります。

金網の穴ギリギリだし、メラメラの影響もあるし、難しいですね。

SQ11便も、この後の上昇シーンはメラメラで使い物にならない写真になってしまいました。

 

今日も涼しい、秋のような1日になりそうですね。

今日みたいな日が1年中続けば良いのに。。。

 

今日はオフィスの消灯当番の日、長い1日になりそうです。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

夏の羽田空港。

南風運用。

ちょうどお昼頃、RWY16Lから2機のSTAR ALLIANCE機が離陸していきました。

最初はJA614AのBoeing767、NH377便、北海道の中標津空港行きです。

中標津は道東の釧路の北、摩周湖の東隣にあります。

このJA614Aって昔は国際線で飛んでいましたよね。羽田ではなかなか見かけなかったのですが、いつのころからか国内線で使われるようになり、最近ではよく羽田空港でも見かけます。

ANAのBoeing767は短距離離陸がお家芸（？！）なのですが、このBoeing767は普通にというか、ちょっと眺めの離陸滑走でした。暑かったからかな？

エアボーン後、海中（！？）を上昇、水平線を突っ切って空へ！

大きな夏の雲が発達中。上昇するSTAR ALLIANCEのBoeing767。

中標津空港までは1時間38分のフライトです。

続いてはいつものSTAR ALLIANCE、JA712AのBoeing777です。

こちらはNH253便で福岡空港行きです。

Boeing767と同じか、ちょっと短い離陸滑走でエアボーン。

滑走路脇に停泊しているプレジャーボート？

あの場所で飛行機の離陸を見られるなんて、うらやましい。

そういえば、”海から羽田”、しばらく行ってないですね。

こちらも夏の雲を背景に上昇していきました。

ANAのSTAR ALLIANCE塗装機はこのほかにもBoeing737が1機、Boeing777-300が1機あると思います。Boeing777-200が2機、JA711AとJA712AがSTAR ALLIANCE機なんですが、1機をノーマルに戻して、Boeing787をSTAR ALLIANCEにするとかの計画はないのでしょうか。

世界に先駆けてBoeing787を導入したANA。まだSTAR ALLIANCE塗装のBoeng787って見たことがありません。世界を探しても無いのでは？　こちらも世界に先駆けてSTAR ALLIANCE塗装をデビューさせてみてはいかがでしょうか。

＜9/12　6:15追記＞———————————————————————-

STAR ALLIANCE塗装のBoeing787は既にに存在しているとのこと。
エア・インディアのレジ番号「VT-ANU」が世界で最初だそうです。
お知らせ頂いたU様、ありがとうございます。

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さて、今日はカミさんが北海道の江差に帰省です。
羽田空港から函館空港までのフライト1時間15分＋2時間のバスの旅。

私はしょうがなく羽田空港まで車で見送りに行ってやります。
念のためにカメラ持参で。
そのために会社も休みました。

今日は最低気温が19度、最高気温が24度という横浜。
一気に秋の気配ですよね。
羽田空港の天気も同じような感じです。
北海道の江差町は最低気温が14度で最高気温が23度。
同じような感じですが、ちょっと寒そうですね。

羽田空港は終日、北風。函館行きはRWY34Rからの離陸ですね。

 

それでは皆様、急に寒くなりました。風邪などひかないように！

良い1日を！！

本日も初モノです。

航空会社は見慣れた航空会社なんですが、その航空会社で新しく採用された機材、チャイナエアラインのAirbus A350です。

チャイナエアラインもA350を導入し、成田に就航させたんですね。

これからこうしてA350がどんどん増えて、成田空港はBoeing787とAirbus A350だらけになってくるんでしょうね。

B-18909、A350-941XWB。昨年の7月に登録されたばかりの飛行機です。

この横顔、特徴的ですよね。Boeingの飛行機とは違う横顔。そして”タヌキ”と呼ばれる黒枠のコックピットの窓。チャイナエアラインのデザインとマッチしてます。

「NARITA」とA350。記念撮影。

タキシング中のA350を斜め後ろから。

CI103便、高雄行きです。

これも比較的短距離の離陸滑走で、滑走路の半分手前でエアボーンしてくれるといいな・・・と思いながら滑走路までのタキシングを見送りました。

で、その離陸滑走。

何となく加速が鈍いような・・・

目の前、本当に滑走路の半分のすぐ手前でノーズギアを持ち上げ始めました。

こりゃダメかも。。と思いましたね。

まだエアボーンしません。

おっ、フワっと浮きました。とりあえず、一安心。

A330と違って、機首をあまり持ち上げずに、”浮いて”いく感じのテイクオフですね。

この時のこの便だけかもしれませんが。

あまり姿勢は変わりませんが、最後の1枚。

「CHINA AIRLINES」がちゃんと見えて、アンコリが光ったから。

とうとうチャイナエアラインもAirbus A350を導入しましたね。

こうなると、日本のJALさんのA350導入が待ち遠しくなりますね。

いろんな航空会社がAirbus A350を導入し、日本路線に投入してきてます。

今はまだ珍しいというか、”初モノ”とか言って喜んでますが、そのうち、A330やBoeing777が懐かしくなるんですよね、きっと。

 

昨日はお昼をまたいで品川から神戸に移動しました。途中、ものすごい雨で、新幹線の窓の外がほぼ見えなくなるくらいでしたが、神戸は”晴れ”。しかも涼しい！

夜は大阪のホテルに泊まったんですが、外を歩いても暑くないというか、涼しい夜でしたね。

今日も涼しい、快適な1日になりそうです。

今日のような気候が1年中続けば良いのに・・・・。

 

今朝も5時前に目が覚めてしまいました。

いよいよ病院に行くことを真剣に考えるか。

深い眠りは相変わらず1時間未満で58分。アプリからのリコメンドは「単純かつ反復が必要な動作をすることで再び眠りにつくことができます」と、2度寝を勧められました。

もう一度、寝たいです。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

今日は成田空港シリーズ、54番目にして初モノ。

PIAの飛行機、昔、2014年にA310を撮ったことはありましたが、最近はずーっとご無沙汰。

6月1日に見たパキスタン航空の飛行機、なんだかデザインが違う？！

パキスタン航空のHPを見ても、そのデザインは垂直尾翼にパキスタンの国旗が描かれていて、機体の緑の線も今はやりの曲線。。。

今日のパキスタン航空のデザインって復刻版とか？特別塗装機？！

いずれにしてもパキスタン航空のBoeing777、そしてこのデザインは初めてだったので、写真はちょっと多めになります。

ランチェンで離陸用の滑走路がRWY16Rになったので、第1ターミナルの展望デッキの前の誘導路を地上走行していきます。

パキスタン航空のBoeing777-200/ERとANAの何かの記念のBoeing787です。

このデザイン、ちょっと昔っぽいですよね。

機体の前後を貫く緑の直線、昔は定番のデザインでしたが、最近はこんな感じで直線が機体の横を貫いているデザインは珍しいです。やっぱり復刻版なのかな・・・・。

垂直尾翼の「PIA」の文字も真ん中を真横に何かが貫くような感じのデザインで確かに古臭い感じ。

その垂直尾翼をドアップにしてみました。

そういえば、当ブログのアクセスランキングで常に5位以内に入っているページが「飛行機の垂直尾翼」の記事なんです。なぜなんだろう。。。

そしていよいよ離陸。

パキスタンと言えば、日本から見るとインドの向こう側、イランやアフガニスタンのこっち側です。

で、この飛行機が直接そこまで飛ぶかというと、あちこち経由していきます。

成田からのこのPK853はまず北京に向かいます。北京までは3時間半ほどのフライト。

その後、北京からイスラマバードに飛び、イスラマバードからはラホール国際空港まで行きます。ラホール国際空港がこのPK853便の最終目的地です。

北京までのフライトなので、ローテーションは早かった！　ラッキー！！

目の前でエアボーンしてくれました。

北風運用のRWY34Lの離陸と違って、南風運用のRWY16Rの離陸は、展望デッキの場所が滑走路の半分よりも北側に偏っているので、エアボーンは後追いになることが多いんです。

でもこのパキスタンのBoeing777-200/ERは良い位置でエアボーンしてくれました！

消防署では何かの見学会が行われていたのでしょうか。制服っぽい服装の人がたくさんいました。

あそこからこの飛行機の離陸を見ることができたら最高でしょうね！！

翼も良い感じにしなってます。

パキスタンか。。。ほぼ知らない国です。アフガニスタン関連のニュースで時々名前が出てくるくらい。

ここから北京まで3時間半、北京からイスラマバードまでは6時間、イスラマバードからラホールは1時間半弱。合計で11時間ほどの行程です。日本からヨーロッパのイタリアやスイスに行くよりも短いですね。直行すればよいのに、そうもいかないのでしょうか。。。

パキスタンと言えば、カラチという都市がありましたよね。

カラチと言えば、「沈まぬ太陽」で主人公の恩地さんが最初に異動させられた都市ですよね。

カラチからテヘランそしてナイロビと8年にわたる海外赴任人事があったんですよね。

以上、少々多めの写真ですが、初めて見る飛行機でした。

 

さて、今日はこれから大崎のオフィスで早朝の会議があり、その後は神戸に行き、今夜は大阪泊まり。

明日の午前中は大阪のお客様を訪問し、その後は夕方の大崎での会議までに戻ってきます。

1泊2日ですが、少々強行軍な日程です。。。

最近、私が出張しようとすると出張先で何かが起こるんですよね。豪雨災害だったり、台風だったり、地震だったり。。。

今回は何も起こりませんように。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！そして良い1週間を！！

 

成田空港シリーズ、55番目と56番目。

この日のRWY34Lからの離陸機はこれが最後です。

この後、楽しみにしていたパキスタン（PIA）の飛行機からは南風運用、RWY16R上がりになっちゃったんです。

ということで、今日は55番目のオーロラと56番目のEVA（サンリオ）を一緒に掲載しちゃいます。

まずはオーロラ航空のBombardier DHC-8-402Q Dash 8です。

さすがに上りは早く、メラメラや地上の障害物の影響がなくなったころにはすでにこの高さ。ギアも格納動作の最中です。

まだこの斜め前の位置なんですが、ギアの格納は終わってます。

HZ3639便、ウラジオストク行きです。ウラジオストクまでは2時間55分です。

新潟の佐渡島上空を経て日本海を渡ってすぐのロシアですね。

オーロラ航空って名前が素敵ですよね。これでもロシアの航空会社なんです。昔はサハリン航空とウラジオストク航空だったのですが、両社が合併してオーロラ航空になりました。

デザインが素敵ですよね。濃いブルーの縞々模様。

続いてはエバー航空のサンリオジェット。

以前はキティちゃんシリーズだったのですが、サンリオの他のキャラクターたちも集合し、サンリオ・キャラクターズになってます。

羽田ではすっかりノーマル塗装が定着して、サンリオのキャラクターの飛行機は見なくなったなぁと思っていたら、成田で見ることができました。

Airbus A330の離陸の瞬間の写真です。

なかなか良い場所でのエアボーンです。

台北行きのBR197便です。

こちらも3時間ちょっとの短い国際線です。

成田空港を離陸して、鹿児島まではほぼ日本列島の陸地の上を飛び、鹿児島から台北までは東シナ海の上空を沖縄などの南西諸島を左手に見ながら飛んでいきました。

距離も近く、お客様もあまり乗っていない？！

Airbus A330らしい（！？）機首を高く持ち上げての美しくかつ力強い上昇シーンでした。

オーロラとサンリオ、ロシアと台湾、ボンバルディアとエアバス。。。全く関連性の無い2機の飛行機でしたが、これでRWY34L上がりは最後なので一緒に掲載しちゃいました。

6月1日撮影の成田空港シリーズですが、まだ22機も残っているので、もしかしたらこれからも2機一緒に掲載ということがあるかもしれません。

6月1日以降も7月15日・16日に羽田空港、7月21日に成田空港、8月12日と昨日、9月8日にも羽田空港に行っていて、写真がたんまり残っているんです。

3ヶ月前の成田空港の写真、早く終わらせないと。。。

6月の成田空港シリーズでこの後の主な登場人物（機材）はパキスタンのB777、チャイナエアラインのA350、アエロメヒコのB787、NCAのBoeing747-8F、デルタのA350、ヤクーツクのスホーイ、エアカナダの新塗装のB787、FedExのMD-11、ANAのBB-8、キャセイのA350、そしてタイのA380なんかがいます。

どれもこれも単独で記事になる「おっ！」という飛行機ばかりですので、上記の飛行機だけで11日分あります。

11機は単独記事にするとして、その他は「その他大勢」で一気に掲載しちゃおうかな・・・とか。

 

さて、昨日は約1か月ぶりに羽田空港に行ってきました。

特に目的の飛行機があったわけではないのですが、ストレス解消・気分転換のために行ってきました。

朝の10時、タイのAirbus A350の出発前から、午後のルフトハンザの新塗装のBoeing747-8iの出発まで、第1ターミナルの展望デッキや国際線ターミナルや第2ターミナルの展望デッキをうろうろしてました。

風が非常に強かったのですが、その分、暑い空気は吹き飛ばされ、比較的メラメラの影響が少ない南風運用の羽田空港を楽しむことができました。

昨日の写真を掲載するのはいつになることやら・・・・

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

成田空港シリーズ、53・54番目は中国の飛行機です。

53番目は中国東方航空のAirbus A330です。

いつもマレーシア航空と間違ってしまうようなこのデザイン、もう見慣れてきました。

上海行のMU524便です。

旧中国民航から分割され、上海管理局を引き継いだ中国東方航空。

成田でも羽田でもおなじみの航空会社です。

美しいAirbus A330・・・

54番目は中国南方航空のBoeing737です。

CZ628便、瀋陽行きです。

瀋陽ってどこ？！　中国の遼寧省の省都らしいのですが。。。

Boeing737にしては長く走りました。フライト時間は2時間弱なんですけどね。

東方航空は中国南部の上海へ、南方航空はそれより北の瀋陽へ。

ちなみに、成田空港からは中国国際航空と中国東方航空、中国南方航空の3つの中国〇〇航空が就航してます。

もう1機、中国南方航空の飛行機を。

今度はAirbus A320です。ずんぐりむっくりな感じがするのでA319か？と思ったらA320でした。

CZ8384便で、鄭州行きです。鄭州って？！

中国の河南省の省都らしいです。上海の北西の内陸部にある都市です。

こちらもあまりなじみのない都市です。

2時間半ほどのフライトに向けて上昇中。

飛行機の影との距離がぐんぐんと広がります。

中国東方・南方ときたら、北方や西方もあるのか？？と思いますが、ありません。

北方は以前はありましたが、南方に併合されてしまいました。

中国には航空会社が65社あります。多いですね！　やっぱり広いからでしょうか。

中国の航空会社全部の飛行機の写真を撮るのは無理ですね。。。

 

さて、9月第1週が終わりました。

先週の初めにこれまで使っていた時計の電池が切れたのか止まってしまいました。

これを機に活動量計にもなる時計を・・・と思い、安さもあり「HUAWEI Band 2 Pro」を購入してみました。

数日使ってみて、睡眠時間を分析してみてびっくり。。。

確かにいつも朝早く起きるし、日中は終日だるい感じがするし、イライラするなぁと思っていたのですが、睡眠時間が変！！

毎日5時間以下だし、深い睡眠になっている時間は40分～50分程しかない！

何度も起きてるし、レム睡眠や浅い眠りの時間が圧倒的に多いんです。

これは脳が休んでないわ。。

疲れるわけだ。

ということで、スリープ＆ストレスの病院に行こうかと思って、病院を探して予約しようと思ったんですが、来週の木曜日までいっぱいです。。。と。もういいや。

入眠はすぐなんです。

頻繁に起きるし、早く起きるという障害。

睡眠時無呼吸症候群もあるらしい。（カミさん談）

どこかで病院に行った方が良いのでしょうか。

 

ということで、今週も終わりです。

皆様、良い1日を！　そして良い週末を！

私は久しぶりにストレス解消に羽田空港に出かけてみようかと思います。。。