投稿者: airman

ワンワールド塗装のJALのBoeing777が出発。地上スタッフの皆さんが一列に並んで「行ってらっしゃい」と手を振っていました。空港で見るとっても好きな風景。

このようにワンワールド塗装も「one world」の部分をアップで撮ると、迫力ある絵になりますね。

そしてスターアライアンス。ANAのスターアライアンス塗装のBoeing777のツーショット（手前のBoeing787が邪魔ですが。。。）が撮れました。711Aと712Aです。

ワンワールドは3つある航空連合の第3位に位置付ける、加盟社16社の航空連合です。そしてスターアライアンスは加盟社27社の世界最大の航空連合です。

各アライアンスにはスローガンというのがあるんですね。

ワンワールドは「Be Connected.　Be One」、スターアライアンスは「The Way The Earth Connects」だそうです。

そういえば、航空連合っていつからあったんだろうと思い、調べてみると、結構新しいんですね。もっとも古いスターアライアンスでも1997年設立、その後1999年にワンワールドが設立され、スカイチームができたのは2000年だそうです。アメリカを中心に航空業界の再編が活発になり、各社単独で運営するよりも世界各国を結ぶ航空会社同士で手をつないだほうがより顧客へのサービスが向上し、利用につながるということで作られたんでしょうね。

さて、昨日の記事で「皇居ラン」について書きましたが、結局、走りませんでした。集合時刻になっても仕事が終わらず、キャンセルしたんです。おニューの靴を準備し、重たい荷物を持って出勤したのに。。。残念でした。

タバコをやめてからやはり太ってきた感じがして、運動の必要性を感じてます。

 

それでは皆様、良い1日を！

タイ国際航空のBoeing787が羽田空港にやってくるということで、9月14日に撮ってきました！

実際は前日の9月13日から来ていたようですね。

到着するところから撮影しようと思っていたのですが、到着が30分ほど早まってしまい、撮影できませんでした。到着シーンはまた次回の課題ということで、今回は出発シーンです。

まずは　スポットでの出発準備の場面から。

手前にいたANAの飛行機たちがみんなどいてくれて、国際線ターミナルの南端のスポットにとまっていたタイのBoeing787が見えるようになりました。

プッシュバックしているところ。

相変わらず、この紫色はきれいですね。Boeing787だからといって特別扱いせず、普通のタイ国際航空のデザインです。

少し前に到着したルフトハンザのAirbus A340の後姿とランプエリアを出ようとするタイのBoeing787。

この時間のタイ便は以前はBoeing747で、キャセイのジャンボとジャンボ続きだったのですが、タイの情勢があまり良くなく、旅客数が減ったからダウンサイジングしたのでしょうか。。。

Boeing787を見ることができて、それはそれで嬉しいのですが。

真正面から見たBoeing787はタイだかANAだかJALだかわからないので、斜めになったところでもう1枚。ルフトハンザのA340と記念撮影。

ほぼ真横からも1枚。この飛行機を撮るために第1ターミナルの南側の展望デッキの日向で暑い中1時間以上も待ちました(^^;)

A滑走路を横断し、RWY05に向かいます。A滑走路にはスカイマークのBoeing737が降りてきました。

タキシングシーンはこれでおしまい。

南風なら目の前で離陸が見られたのに。。。　残念。

ここからは証拠写真。

RWY05を離陸し、上昇するタイ国際航空のBoeing787を第1ターミナルの展望デッキの最上階から500mmレンズの1.3倍クロップで撮影し、さらにトリミング。画質は悪いですが、飛んでいるところも欲しくて。。。

離陸後、右に上昇旋回しているところ。まだ新しい飛行機なのでしょう、ピカピカでした。

もう何社目になるでしょうか。Boeing787も世界各国の航空会社に導入されてきましたね。

羽田ではANA、JALのほかにエアカナダやカタールやこのタイのBoeing787を見ることができるようになりました。

 

さて、今日は仕事が終わった後に、会社の仲間と”皇居ラン”を行う予定です！

初めての皇居一周ランニング。皇居の周りにはランニングステーションというのが何か所かあって、仕事帰りでもそこで着替えて、皇居の周りを走って、シャワーを浴びて帰ることができるんですね。

１周5kmのランニング、とりあえず、完走目標で走ってきます。

それでは、良い1日を！！

 

羽田空港の早朝のハミングバード・デパーチャー、3機枠のうち1つはANAの561便、岡山行きのBoeing787でした。以前はBoeing767だったのですが、大田区上空を低い高度で旋回するコースを飛ぶ出発方式、より音の小さい飛行機のほうが良いということでBoeing787になったのでしょうか。。。

前輪を持ち上げるタイミングも早かった！滑走をを半分も走らないうちに、ローテーション！

滑走路の中間点では既にエアボーンしていて、初期上昇の段階でした。早朝便ということでお客さんも少なく、軽かったのでしょうか。それともBoeing787の性能？

国際線ターミナルには特殊塗装のANAのBoeing787初号機がいました。JA801Aが登場してからもう3年も経つんですよね。2011年の秋でしたね。3年間の間にANAのBoeing787はどんどんと増え、今では30機弱のBoeing787が飛んでいます。

ANAの機種毎の保有機ですが、777は54機、767は47機、737は55機ですので、もう間もなくそれらに追いつき、追い越す勢いです。（機数は2014/6末時点、各機種ともダッシュ番号以下を合算した機数）

早々にギアを格納してくれたので綺麗な上昇する姿を撮ることができました。これから左旋回に入ります。

今回は羽田空港の第1ターミナルの展望デッキから撮影しましたが、今度はこの旋回により近い場所から撮ってみたいと思います。空港北側の整備場の近くなんかで撮ればこの旋回の内側から旋回する飛行機を撮影できますよね。

かなりトリミングしていますが、この姿をもっと近くから見てみたいです。

ハミングバード・デパーチャー、北風の日の早朝の30分間に3機だけ見られる出発方式。これを観るために朝早くに羽田空港に行くんですよね。でも、見る価値は十分にありました。

北風運用の日は羽田空港から西にある空港へ行く飛行機はみんなRWY05からの離陸になるんです。北に行く飛行機はRWY34Rから離陸しますが、午前中は逆光。撮影には不向きです。なので、RWY34Lから離陸する飛行機はとっても貴重。特に空気が綺麗になる冬場は富士山も見え、富士山をバックに上昇する飛行機を撮影できたりします。

 

さて、火曜日からスタートする今週が始まりました。1日少ない分、仕事の密度も濃い。。。

がんばりましょう！

 

昨日は久しぶりに羽田空港に行って参りました。本当は6時50分に到着するタイのBoeing787から撮りたかったのですが、TG682便は6時39分の早めの到着となり、間に合いませんでした。ということで昨日の撮影はハミングバードから。7時半から8時までの3機のハミングバード・デパーチャーのうち、本日はJALの2機を掲載します。

まずはJL173便、大阪伊丹空港行のBoeing737です。

ほぼ目線と同じ高さ。

いつもはもうちょっと引っ張ってくれるBoeing737ですが、この日はあっという間にエアボーンし、ぐんぐんと上昇していきます。手動連写していたのですが、「Tokyo International Airport」とはうまく絡めることができませんでした(^^;)

昨日は朝から本当にすっきりとした青空が広がっていました。もうかなり高くなった朝日を受けて飛行機は上昇していきました。

そして羽田空港の北エリアにあるVORから４NM以内で左に旋回し、186度方向へ向かいます。

続いてはJL1381便、南紀白浜行きのエンブラエルERJ-170です。国際線ターミナルを背景にした上昇する飛行機の写真は何度とってもいいですね！冬場の視程が良い日にはさらに富士山を背景にすることもできます。

「Tokyo International Airport」はギリギリ入れることができました。早朝にも関わらず、国際線ターミナルの展望デッキにはそこそこ人が出ていますね。昨日の羽田空港は天気が良かったせいか大いに観光客でにぎわっていました。旅行客や航空ファンだけではなく一般の観光客も空港を訪れるようになったんですね。

ギアを格納し上昇するERJ-170。

昨日は久しぶりに200-500mmのTAMRONの望遠レンズで撮影してみました。

北風運用の日の楽しみの一つはこのハミングバード・デパーチャーです。今朝も北風の羽田空港、でも空は曇っていますね。天気が良ければ違う場所から撮影したいと思っていましたが、この空では諦めるしかありませんね。

また、昨日の午後に引き続き、南風なら城南島にタイのBoeing787を撮りに行き、10時35分の出発も第1ターミナルから撮ろうかとも思っていたのですが、北風なのでこれも無理。今日はおとなしく昨日撮影した写真の整理・現像でもすることにします。

そのタイのBoeing787、6時現在、和歌山県の潮岬沖を41000ftの高さで羽田空港に向けて飛んでいます。ETAは6時41分ということで、今日も定刻よりも早い到着ですね。

今日は敬老の日でお休みの方も多いでしょう。土曜日からの三連休の方にとっては連休最終日、良い1日になりますように。

明日はハミングバード・デパーチャー、ANA編です。昨日撮ったタイのBoeing787はそのあとで。。。

成田空港のB滑走路展望台、「東雲の丘」でRWY16Lにアプローチする飛行機たちを撮影しました。第2ターミナルを利用する航空会社が多いです。

まずはJetstarのAirbus A320から、ウィングレットもオレンジ色です。

続いてはVanilla AirのAirbus A320なのですが、Jetstarとはなんか違う感じ。

エンジンが違いますね。ウィングレットもついていません。機首上げの角度がVanilla Airのほうが大きく感じます。

ANAのBoeing767。このJA807Aには乗ったことがあったような。。。

JALのBoeing787。やっぱりANAに比べるとちょっと太めに見える。。。

この飛行機はどこの飛行機でしょうか？

ところで、レドームの上に何かついていますよね？なんだろう。。。

はい。FedExのBoeing777Fでした。もう珍しくなくなってきましたね。

JEJU AIRのBoeing737-800。垂直尾翼のウィンクしている顔のマークがいつみてもほほえましいです。

一度だけ済州島には行ったことがありますが、大韓航空でした。このJEJU AIRで行ってみたいですね。

太陽も沈み、周囲はどんどん暗くなり、シャッタースピードもだんだん遅くなり、撮影が困難になってきました。たまたまうまく撮れたANAのBoeing767。背景、流れてますよね！

最後はジャンボ！中国国際航空公司のBoeing747-400です。やっぱりジャンボはでかい！そしてこの時間に観るジャンボ、美しいです。

という訳で、そろそろ羽田空港に行かなくてはならないので、今日はこの辺で。

第1ターミナルの展望デッキで朝7時半から8時まで3機だけあるハミングバード・デパーチャーの飛行機の撮影からスタートです。THAIのBoeing787も撮りたいですね。

THAIのBoeing787、到着時刻が早まってしまい、いまからでは間に合わないのがちょっとショックですが。。。。

 

それでは皆様、良い1日を！！

おそらく初モノだと思います。スカイチーム塗装のデルタ航空のBoeing767-300ERウィングレット付き。

この時もきっと一緒に撮影した仲間と談笑していたのでしょう。「あっ！スカチだ。デルタだ！」と大急ぎでベンチに置いてあったカメラを手に取って撮影したのは目の前を通過するシーンから。

ギアを格納し、斜め後ろからですが、中途半端。。。(^^;)

相変わらず、このスカイチームのロゴマークは何を意味しているのか分かりません。

スカイチームはそのHPの自己紹介によれば、「毎日16,323便を運航、世界177カ国、1,052の就航都市がお客様をお待ちしております。20のスカイチーム加盟航空会社のご利用で、お客様のワールドワイドなご旅行はより快適なものとなります。」と書かれています。デルタ航空のほかにどんな航空会社が加盟しているのか。。。20社だから全部書いちゃいますが、
アエロフロート ・ ロシア航空、アルゼンチン航空、アエロメヒコ航空、エア・ヨーロッパ、エールフランス航空、アリタリア航空、チャイナ エアライン、中国東方航空、中国南方航空、チェコ航空、ガルーダ・インドネシア航空、ケニア航空、KLMオランダ航空、大韓航空、ミドル・イースト航空、サウディア、タロム航空、ベトナム航空、廈門航空といった航空会社です。多くは成田空港に来ている航空会社ですが、なかには成田に路線を持っていない航空会社もありますね。

上の写真は水平尾翼に左翼のウィングレットがかぶってしまったのでもう1枚。斜め後ろから上昇する姿です。もうちょっと角度のついた上昇姿勢だと機首部分の「SKYTEAM」や「DELTA」が主翼の上に見えるのですが、そこはやはり国際線で遠くに行くのでしょう。上昇姿勢も浅く、まるで編隊飛行で斜め右下から撮影したような感じになってしまいました。

今日は３枚だけです。

さて、成田空港での夏合宿で撮影した写真ですが、そろそろお終いかな。。。と思ったらまだ結構残ってます。

写真があるから空港に行かなくてもイイか。。。と思っていたら、飛行機を見ていないことによるストレスもたまり、最近は結構イライラしてます。やはり飛行機は定期的に見なきゃだめですね。写真を撮る撮らないは別として、ビールを飲むだけでも良いので空港には2週間に1回は行かないとダメなようです。
今日からは折角の三連休なので、どこか1日は空港に行きたいと思います。

今日は・・・朝起きたら曇り空なので、考え中。今日は昨日までの疲れを癒し、明日かな？！

 

ところで以前の記事でhuluで「LOST」を観ることにはまってると書きましたが、その「LOST」を第3シーズンの半分まで観たところで気づいたことというか思ったことが1つあります。とにかく登場人物の人たちは”すぐ怒って、すぐ怒鳴る”。

どこかわからない島に墜落した飛行機の乗客たちなのでしょうがないのかもしれませんが、だからこそ喧嘩せずにチームワークを形成して生き残るために一緒に前に進めばよいのにと思うのですが、とにかく怒鳴るんです。この毎回の怒鳴るシーンにはかなりストレスを感じ始めてきましたね。怒鳴ってどうすんだろう？相手を委縮させ、自分を周りの人たちから優位なポジションに置きたいのか？　結局周りの人からそっぽを向かれ孤立するだけなのに。実際そんな様子が毎回見て取れます。お国柄なのか？怒鳴って人からそっぽを向かれて、結局何も得るところなし、前にも進めずという反面教師を毎回見ているようです。
じゃあ、観るのを止めるかというと、やはり生き残った乗客の今後が気になるし、奇想天外のストーリーなのでこのまま観つづけますが、登場してくるみんなには怒鳴らないで欲しいですね。怒鳴るシーンを見るたびに、気分が悪くなります。ちゃんと話せば人って分かってくれるもんですよね。

ということで、皆様、良い週末を！

夕方の成田空港、B滑走路展望台。

夕方は飛行機の表情が変わるので、好きな時間帯です。

今日はそんな中、B滑走路から離陸したJALのBoeing767、2機をご覧いただきたいと思います。

最初はラインナップしたBoeing767。R1ドアの後ろにある影、ウィングレットの影です。

はい、ウィングレット付きのBoeing767でした。JA606J、以前はウィングレット無しだったのですが、ウィングレットはオプションで後付け可能、最近つけられたんですね。

初期上昇シーン。この森と空の境目を上昇する際に見えるジェットがイイんですよね～。

続いて、滑走路に向けてタキシング中のBoeing767の横顔。このドアがBoeing767の特徴でもあります。小さな丸いまど。そしてドアにハンドルが見えませんよね。ドアの左型に縦長のスリットのようなものが見えますが、これがドアを開けるハンドルです。そしてドアは機内の天井裏に滑り込むように上方に開きます。

滑走路手前。この角度から見る飛行機、飛んでいるときも、地上でも良いですね。

サンアークのBoeing767。いま、このサンアークを見ると、なぜか嬉しくなります。

エアボーン直後。離陸滑走距離が結構長く、これが限界でした(^^;)

成田に行くと、いつも見慣れているデザインのANAやJALの飛行機は、撮影せずに見て楽しむことが多いのですが、こうして撮影してみると羽田とは違った風景も見られて、たまには良いですね。

今回はウィングレットの有無、新旧デザインという”対比”というコンセプトでの記事にしてみました。

 

さて、ようやく金曜日です。そして明日からは3連休です。天気も回復するようですし、3連休のどこかで空港に出かけたいと思います。ストレスを解消しないと。。。。

 

それでは皆様良い1日を！