月: 2012年5月

スターフライヤーに新しい家族が増えました。

JA07MC・・・七男坊です。

そのピッカピッカの末っ子が羽田空港のRWY22にアプローチしてきました。

この時点ではまだこの子が何番目の子かわかりませんでした。

ファインダー越しでもはっきりとわかるほどのピッカピカの黒。

胴体に翼とエンジンがくっきりと写り込んでいます。

この綺麗さはきっと若い子に違いない！と思いました。

どんどん近づいてきます。

ノーズギア部分に書かれた番号は・・・・・

“０７”！

初めてみるスターフライヤーのもっとも新しいA320、JA07MCです！！

やっぱりキレイですね～。

ズームを伸ばしっぱなしにして、そのまま横顔のアップ。

綺麗な”黒”です。

お腹もまだ真っ白です。

白いお腹は、結構汚れやすいんですよね。

ランディング時に滑走路についたタイヤのゴムの粉じんが巻き上げられるんでしょうか。

Airbus A320のアプローチ姿。

背景が白くなければよかったのに・・・

最後にもう1枚。

滑走路の末端を越え、滑走路の番号が書かれた部分を通過する際、お知りに”２２”の文字が映っていました。

白いお尻に、白い文字がこんなにくっきりと映るんですね。

スターフライヤーもとうとう7人（機？！）家族になりました。

つい最近までは5人（機）家族だったのに、いつのまにか六男坊が増え、そしてあっという間に七男坊まで。

勢いを感じますね！

まだ、羽田以西の路線ばかりですが、そのうち東日本の路線までカバーするようになり、そして国際線も・・・となるんでしょうか。

Airbus A320以外の飛行機、A380とかBoeing747-8iなどの大型機の導入は無いのでしょうか。

A320以外のこのデザインの飛行機、見てみたいです。

さて、今日は昨日に引き続き東日本では不安定な大気の状態による荒れた天気になりそうです。

昨日の名古屋、雨を覚悟して傘を持参したんですが、結局雨には降られず、夕方には晴れて暑くなるほど。。。

今日も名古屋は1日”晴れ”の予報です。

さて、今日は”東京出張”、東京の滞在時間は約2時間です。

バタバタした1日になりそうです。

4月に撮影した成田空港及び成田空港周辺での写真掲載の最終回です。

成田空港の午後は北米便の到着が続きます。

その中からユナイテッド航空のBoeing777のアプローチシーンを掲載します。

南風運用でRWY16Rにアプローチしてきます。

太い・・・・

ジャンボほどではありませんが、堂々とした風貌です。

その横顔のアップ。

接地直前の斜め後姿。

このエンジン排気で背景がにじむシーンが結構気に入ってます。

成田空港は楽しいですよね～

いろいろな航空会社のいろいろなデザインの飛行機が次から次へとやってきます。

時々、特別塗装の飛行機がやってきて驚くこともしばしば。

いまだにまだ見ていない飛行機もあります。

我が家からは90分の距離でちょっと遠いのが残念。。。。

もう少し近ければ、毎週通うんでしょうね。

今度も月に1度は行きたいと思ってはいるのですが、こればっかりは天気と体力と財布に相談です。

さて、今日・明日は西日本から東日本にかけて再び大荒れの天気が予想されています。

上空に冷たい空気が入ってくるため、昨日までの暖かさで温められた空気が一気に上昇し、積乱雲が発生しやすい状態（不安定な状態）になるためです。

先日、茨城県では竜巻が発生し、多くの被害をもたらしました。

今日・明日も気象状態の急変には気を付けてお過ごしください。

急に暗くなり、遠くに雷鳴が聞こえ、風が強くなってきたら要注意です！

それでは皆様、安全な1日を！

色とりどりの衣装をまとった美女たちを紹介しましょう！

最初は緑のチャイナドレスを着た、EVA・ エバー航空のAirbus A330です。

均整の取れたボディにぴたっとあった緑のデザイン。

垂直尾翼のコンパスを模したワンポイントのデザインが素敵です。

次は南国のインドネシアから。

ブルーのパレオをまとったAirbus A330です。

南国の島々を取り巻く海の色を連想させるブルー。

緑がかった浅瀬の海から群青色の深い海までを表現したその色は爽やかです。

最後は紫色の袈裟をまとったタイのAirbus A330。

この日はよく晴れていて紫色がとても美しく見えました。

金色の刺繍に縁取られたロゴマーク。

昔と変わらないタイ航空のシンボルです。

本日は”美しい”と定評のあるAirbus A330をファッションショー的に表現してみました。

4月に撮影した成田の写真もあと１つ。

明日が最終回になります。

（実はまだ写真はあるのですが、テーマ性が見出せないので、在庫として保管。ネタが尽きたときに思い出したように

掲載するかも知れません。。。）

これから直ぐに家を出て10時の会議に間に合うように名古屋に行かなくてはならないので、文章はこの辺で。。。

相変わらず、コメントへの返信がまだできていませんが、明日の朝は少々ゆっくりなので頑張って返信を書きます！！

コメントをお寄せいただいた皆様、ごめんなさい<(_ _)>

久しぶりの3発機です。

UPSのMD-11F。

UPSの貨物機はBoeing767ならよく見かけるのですが、3発機であるMD-11Fは久しぶりに見ました。

こうしてみると垂直尾翼についている第2エンジン、大きいですね！！

正面から見たMD-11F。

やはり第2エンジンの”丸”が目立ちます。かなり大きな口径ですよね！

斜め前から。

コックピットの窓に太陽の光が反射、綺麗ですね。

DC-10の時代から変わらないこのコックピットの窓の形、両脇の窓がとにかくでかいんです。

パイロットの腰あたりまでの大きさで左右の視界はとっても良いでしょうね。

ちなみに、ココまで近づいてはじめてわかったのですが、このUPSのMD-11Fは元旅客機だったんですね。

窓の痕が見えます。

特徴のあるMD-11Fのウィングレット。

翼端の上だけでなく、下にも小さなウィングレットが付いてます。

今度のBoeing737MAXのウィングレットもこのように上下に小翼が付くようですね。

斜め後ろから。

MD-11の特徴を全て見ることができます。

垂直尾翼の付け根の第2エンジンや2輪のセンターギア、大きな上半角の水平尾翼、上下に付いたウィングレット。

南風の日のさくらの山は、着陸機は飛んでいるところを間近で撮影できるのですが、

離陸機はこのように離陸滑走を始めるまでしか撮ることができません。

このあと、このMD-11Fは離陸して行ったのですが、離陸滑走中は滑走路からの熱気でモヤモヤになってしまい、

お見せできるものになりませんでした。

夏場の成田空港、南風の日の16R離陸機はさくらの丘か、航空科学博物館から撮るしかないのでしょうね。

さて、連休も終わり、今日から仕事！

連休中は4月29日と5月6日の2回、飛行機の撮影に行くことができました。

皆様はどのように連休を過ごされましたでしょうか？

成田の写真はまだありますが、明日以降は羽田の写真（過去の写真も含め）を織り交ぜながら記事をアップして行きたいと

思います。

それでは1週間、がんばりましょう！！

今まで数日間にわたってジャンボの写真ばかりを掲載してきましたが、それも一段落。

今日はおもいっきりトリプルセブンです。

題して「Boeing777×7」

7が4つも並んで、なんだか縁起が良い感じ？！

写真は撮影順に並んでます。撮影した場所はさくらの丘からで、全てRWY16Rからの離陸です。

そして離陸後の斜め前からの写真で垂直尾翼がちゃんと見える写真と、斜め後ろ？！の2枚組みになってます。

まずはマレーシア航空から。

機体はBoeing777-200ER。

MAS KARGOのA330は真っ白な胴体の新しいデザインでしたが、こちらはまだ旧デザインのまま。

こっちの方がいいなぁ。。。。

2番目もアジア勢、タイ国際航空です。

Boeing777-300ER。

やっぱり-300ERは長いですね。

そして、レイクドウィングチップが高速で飛ぶ鳥の羽の先っぽみたいでカッコいい。

3番目は我が国、日本のANA・全日空のBoeing777-300ER。

今回の写真の中で垂直尾翼に”文字”が書かれているのはANAだけ。

こうしてみると、なんか違和感がありますね。

ダビンチのヘリコプターの例のロゴマークの方が良い？！

シンガポールのBoeing777-300ER。

以前、この便はA380でした。。。

シンガポール航空はBoeing747を退役させちゃったし。。。

5番目はユナイテッド航空のBoeing777-200。

ER（航続距離延長バージョン）じゃないんですね。

いまでにこのデザインのユナイテッドには慣れません。

どうしてもコンチネンタルに思える。

そしてJALのBoeing777-300ER。

そういえば、-300ERの新鶴丸塗装っていましたっけ？？

-300ERはこの角度から見るのが美しいかもしれません。

最後はアメリカンのBoeing777-200ER。

以前、サンノゼに出張で出かけるときによく利用したのを思い出します。

きらりと光る銀色の飛行機。

“アメリカン”を名乗っているだけあって、デザインはアメリカ国旗の赤・白・青の3色が使われていて、これもカッコイイ。

でも機内サービスは。。。。

ということで、1航空会社2枚×7社=14枚のBoeing777でした。

ジャンボのように1航空会社づつ日替わりにしなかったのは別に差別しているわけではありません。

さくらの丘からの撮影で、皆、同じような写真になり、地上の風景も映っていない単調な写真ばかりなので、

それぞれ2枚づつピックアップしました。

さて、本日は連休最終日！

天気は昨日ほどすっきりと晴れてはいませんが、午前中は何とか”晴れ”ていてくれそうです。

羽田は午前7時現在では北風ですが、この後南風に変わり、しかも強く吹く予報になってます。

城南島に行ってこようかな・・・・

本日はちょっと趣向を変えて、昨日のコメントでリクエストいただいたBoeing747-400（国際線仕様）の写真を

ANA中心に掲載したいと思います。

ANAのジャンボが成田空港から姿を消してから既に1年以上が経ちました。。。。

その雄姿を今一度、ご覧下さい。

まずはJA8962から。

成田空港のRWY16Rを離陸し、上昇する姿です。

このころからこの斜め後ろから見た上昇シーンを撮ってたんですね。撮影は2010年10月でした。

ANAではありませんが、このルフトハンザのジャンボもお目にかかれなくなりました。（KIXでは見られる？！）

個人的には最もダイスキなジャンボでした。。。

機体はD-ABVKです。

次はANAのJA8958。

このJA8958が最後までANAに残った国際線仕様のジャンボです。

2011年1月3日のパリ発成田行きのNH206便を定期便ラストフライトとして飛び、

その後2011年3月にはANAの国際線就航25周年を記念してのグアムチャーターフライトに使用された機材です。

成田空港のRWY16Rへのファイナルアプローチ。

写真の下のほうにはJALのBoeing747-400Fが写ってます。

JA8958をもう1枚！

今日のお気に入りの1枚です。

こちらはRWY34LにアプローチするJA8098。

2009年9月にさくらの丘で撮影。この頃はまさかこんなにあっという間にANAの国際線仕様のジャンボが退役してしまうなんて

想像すらしていませんでした。なので、海外の航空会社は一生懸命撮影していましたが、ANAのBoeing747-400の写真は

本当に少ないんです(^_^;)

天気はあまりよくありませんでしたが、JA8097のタキシングシーン。

JA8097に続いて、JA8098もRWY16Rに向かいます。撮影は2009年6月14日。

この日はSQのAirbus A380を撮影しに成田空港へ出かけたんですよね。。。

Airbus A380を最初に撮影した日でした。

次はノースウェストのジャンボです。

機体はN673US。

今はデルタのデザインで飛んでいますね。

再びJA8962の登場です。

さくらの山でRWY34Lを離陸する姿を撮影。ANAやJALのジャンボは騒音軽減を意識してのことでしょう、結構鋭い上昇角

でグングン上昇していましたよね。お腹の写真になってしまいました。

それでも頭上を通過した直後のこのアングルはお気に入りでした。

真っ青な空を背景に上昇するJA8962。

最後はANAの国際線ジャンボの機内からの風景。

Boeing747-400のウィングレットとロンドンの市街地です。

ウィングレットの左、テムズ川にかかるロンドンタワーブリッジが見えます。

ここで大きく右旋回してヒースロー空港へアプローチします。

機体はJA8096でした。

2012年4月1日・22日に撮影した成田空港の写真の掲載をちょっと中断して、懐かしいANAの国際線ジャンボの飛行機を

お届けしました。

写真を探しながら、その当時に撮影したほかの写真も眺め、当時のことをいろいろと思い出しました。。。

写真の良さですよね。

思い出がいろいろとよみがえってきました。

さて、今日は朝から飛行機日和！！

いざ、空港へ！！

と、思うのですが、残念ながら今日は空港へは行けません(ToT)/~~~

5月3日に予定されていたフリーマーケットが雨天順延で今日になっていたのです。

あくまでもカミさんが出店するのですが、もちろん手伝いに駆り出されてます。。。

まずは車に大量の衣装ケースを積んで会場まで。。。

あーあ、いい天気なのに。

空港や空港周辺にお出かけの皆様、素敵な空と飛行機をお楽しみください！！

最後に私がデスクトップの背景に使っているお気に入りの写真をご紹介します！（Airliner’s Netより）

上記の写真をクリックするとLightboxが動いちゃいますので、大きな写真をご覧になりたい方は、
こちらから　→　http://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-747-481/0932137/M/

デルタのBoeing747-400がランディング。

ランディングの瞬間、右側に傾き、ちょっとヒヤっとしました。

右翼のエンジンと滑走路面との距離が近いですよね。（左翼のエンジンのそれと比べて）

デルタのジャンボということで、接地後の写真は少々割愛・・・

ここから撮影を再開したのは、このジャンボが私が撮影していた場所の目の前に入ってきたから！

ということでタクシーウェイからスポットまでを追いかけます。

W-7というゲートウェイを通ってランプエリアに入ってきました。

そしてそのまま26番スポットへ！

キタ、キターっ！

私の方にジャンボがやってきます。

長いフライトを終え、疲れたであろうジャンボが翼を休めるために、ゆっくりとスポットに入ってきます。

この顔！

疲れた様子は全く見えず、あくまでも堂々と、しっかりと前だけを見て前に進むジャンボ。

このジャンボはN673USで、元ノースウェスト航空のジャンボです。

ノースウェスト航空への登録は1998年8月なので、まだ14歳の比較的新しいジャンボです。

ジャンボの2階席部分。

コックピットから後頭部まで。

ジャンボの頭にはいろんなものがくっついていますね。

そしてジャンボのノーズギア。

ギア好きの私としては外せません！

スポットに入った後、まず車輪止めを設置し、続いて地上電源を接続する作業が行われます。

ジャンボの脚は長いので胴体は高く、こうしたステップがないと地上電源接続口に手が届きません。

ジャンボの目。

よく見ると左右の前面の窓枠が違う色。片方は白いのですが、片方はアルミ色。

キャプテン側だけを交換したのでしょうね。

その前面の窓の上には赤文字で何か書いてあります。

「WARNING HIGH VOLTAGE」（注意　高電圧）と書かれています。

大きな文字の下には、

　ON WINDSHIELD GLASS

　TURN OFF WINDSHIELD HEAT

　PRIOR TO SERVICING

　（作業前にはウィンドウ・ヒートのスイッチを切ること）

とあります。

まだまだジャンボが続いています。

明日も。。。

連休後半2日目の朝ですが、雨は降っていないものの相変わらずどんよりと曇っていて、テンションが下がります。。

一気に晴れないかなぁ～

でも、天気予報は曇り時々雨？！

現在の羽田空港の風は260度からの西風で、ランディングは22と23で行われているんだろうなぁ。

晴れたら、城南島に行くのになぁ。

なぁなぁばかり。。。

ちなみに現在の羽田の天気は。。。

METAR
RJTT 032143Z 26003KT 6000 R34L/P1800N R22/P1800N R34R/P1800N R23/1400V1800N VCSH FEW002 SCT009 BKN015 18/17 Q0989 RMK 1ST002 4ST009 6SC015 A2923

風は良いのですが、視程が悪いですね。空港の8km圏内では雨も降ってます。

TAF
TAF RJTT 032047Z 0321/0424 23008KT 9999 FEW010 BKN040 TEMPO 0321/0323 4000 BR FEW006 BKN008 BECMG 0401/0403 18018KT TEMPO 0406/0409 TS FEW015 FEW020CB BKN025 BECMG 0409/0412 36008KT

予報もパッとしないどころか、今日のお昼ごろからTS（雷）まで！

このまま曇りや雨なら、カミさんが出店する明日のフリーマーケットの準備手伝いかな。

（値札付け）