投稿者: airman

ウィングレット祭り最終日はウィングチップについて掲載します。
ウィングレットとは別物ですが。。。。
ウィングチップとは飛行機の翼端に付いた矢じりのようなものです。
まずはAirbus A300。
こちらは羽田空港でも良く見かけますね。
無地なのが少々残念です。。。

こちらはAirbus A310の貨物専用機。

深セン航空のAirbus A320のウィングチップはちゃんと塗装されてます！

中国南方航空のAirbus A321のウィングチップも垂直尾翼と同じ塗装ですね。

Airbus A380にもウィングチップが付けられています。
こちら、機体が大きいので小さく見えますが、窓の大きさと比較すると大人の背丈くらいはあるのでは。。。
ルフトハンザやエールフランスのウィングチップは無地でしたので、シンガポールのA380を掲載しました。

ここからの3機種は同じウィングチップという名前は付いていますが、矢じりは付いていません。
「レイクド・ウィングチップ」という主翼端に後退角をつけたものです。
なかなかお目にかかることが出来ないBoeing767-400ERです。

次は成田空港では良く見かけるBoeing777-300ERです。

そして今年デビューするのか？！
Boeing787です。
この主翼は大胆にとがっていますよね！

3日間に渡ってお届けしてきたウィングレット祭りいかがでしたでしょうか。
現在、成田や羽田で見ることができる飛行機の多くにウィングレットやウィングチップが取り付けられているんですね。
付いていないのは国内線用の飛行機とかちょっと古い飛行機。。。。
そして技術の進歩ととも翼端の形もいろいろと変わってきていることが分かりました。
昔のSF映画などに出てきたような形状が現実になってきているという感じもします。
今後、翼端だけではなく飛行機自体もいろいろと形を変えていくのかも知れませんね。
さて、私も本日から仕事始めです。。。
今日は豊川稲荷に出かけて今年1年の商売繁盛、予算達成を祈願してきます！！

昨日に引き続き、ウィングレット祭りです！
本日はエアバス、マクダネル・ダグラス、エンブラエル、ボンバルディアの飛行機のウィングレットを一挙掲載します。
まずはAirbus A330から。
ウィングレットの形状はBoeing747-400と同じように台形で、翼端からカクっと折れるような形で付けられています。

“blended”（ブレンデッド）、すなわち翼と一体化したB737のようなウィングレットではなく、とってつけたようなウィングレット？！

Airbus A340のウィングレットはA330とほとんど同じですね。

角度も形状もA330と瓜二つです。

次はMcDonnell Douglas　MD-11Fのウィングレット。
こちらはちょっと変わっていて、A330・A340と同じような台形ですが、やや縦長なことに加え、下向きの小さなウィングレットも付いています。

下向きのウィングレットが付いているのはおそらくこのMD-11だけでしょう。

エンブラエルのERJ10のウィングレットはブレンデッド・ウィングレットです。
こちらは細くて長い形状です。

複合材料を多用した機体で、もちろん翼も複合材料で出来ているとの事。
だからこそ整形も楽になり、こんな形も可能になったのかも知れませんね。
（こちらの写真は城南島で撮影。RWY22へのアプローチです。）

最後はボンバルディアのCRJ200です。
（伊丹空港の展望デッキで撮影）

ウィングレットについて2回に分けて掲載してきましたが、いかがでしたでしょうか。
「えっ？！、A300やA320、A380が出てきてない？！」
はい！
A300やA320、A380はウィングレットではなく、ウィングチップというやじりのようなものはウィングレットと区別しました。
それは、また明日。。。。
2011年がスタートして、正月三ヶ日も過ぎ、本日から仕事始めという方も多いことでしょう。
大学受験を控えている方はセンター試験までラストスパートで正月どころではなかったかもしれません。
ビジネスにしても、学業にしても、2011年の好スタートをきれることをお祈りしています！！
私は明日が仕事始めです。。。。

昔は珍しかったウィングレットも今ではほとんどの飛行機に付けられています。
そんなウィングレットをコレクションしてみました。
本日はボーイング（Boeing）編です。
まずはBoeing737-700ERから。
既におなじみになったANAのビジネスジェットです。

本来140席を配置できる機材なのですが、ビジネスクラス24席＋プレミアムエコノミー20席の合計48席もしくは全てビジネスクラスの38席で運行するという超・贅沢な飛行機。
このウィングレットや日本で始めてコックピットに装着されたヘッドアップディスプレイなど最新技術がこめられている飛行機です。
Boeing737が国際線でも活躍する時代になったんですね。。。

ウィングレットの草分け的存在。Boeing747-400。
初めてこのBoeing747-400を見た時は衝撃的でしたね！

翼端抵抗を軽減するために、抵抗を極力なくしたいグライダーではそれまでもウィングレット付きの機体は見たことがありましたが、ジェット旅客機では初めて見ました。
ANAでは「テクノジャンボ」と名前をつけて大々的に宣伝していたのを思い出します。

Boeing757-200のウィングレットは成田では早い段階からおなじみですね。

Boeing747-400の台形の角ばったウィングレットとは異なり、翼端を細くし、そのまま上に曲げたような形状のウィングレットは初めて見た時、とても新鮮でした。
後にBoeing737やBoeing767にも装備されるようになったこの形状はブレンデッド・ウィングレットという種類になります。

ANAで昨年取り付け作業が行われ、デビューしたBoeing767-300ER(JA619A)
もちろん私自身Boeing767-300ERのウィングレット付きは初めて見ました。

形状は737-800や757-200と同じブレンデッド・ウィングレットです。
個人的ですが、737や757よりもウィングレットがとてもよく似合っていると思います。。。

ウィングレットを装着すると翼端に発生する渦（翼下面から翼上面へと回りこむ渦）を減少する効果があり、その渦に伴って発生する抵抗（翼端抵抗）を低減することが出来るといわれています。
抵抗が少なければより小さな推力で必要な揚力を得ることができ、燃費向上に繋がります。
ウィングレットはカッコよいだけではなく、地球にやさしいものなんですよね。
明日はAirbus及びその他編です。

2011年のスタートと共に願事をしたり、抱負を語ったり、新たな誓いを立てる方も多いと思います。
私も飛行機とともに、願事を・・・・
「世界は一つ」・・・ONE WORLD
1つしか無い地球に住む人々が争いなどせずに、一緒に平和に暮らせること。

「一つ一つの世界」・・・ONE WORLD
政治の世界、経済の世界、文化の世界、音楽の世界。
世界にもいろいろあります。
「同じになる」のではなく、手を携え、協力し、互いに前進すること。

「世界を一つに」・・・ONE WORLD
空で繋がる世界。
人々が交流し、理解しあい、文化・政治・宗教・言葉・人種の違いを乗り越えて仲良くすること。

「チームワーク」・・・SKY TEAM
一人の力では成し遂げられないことも、チームで取り組めば成し遂げられる。
お互いを尊重し、認め合い、高めあうこと。

「チームプレー」・・・SKY TEAM
世界を繋ぐ航空ネットワーク。
多くの人々がそのネットワークを支えてくれている。
安全・安心・暖かい空のネットワークを支えるのはチームプレー。

「世界が連携する」・・・STAR ALLIANCE
5つの大陸が人でつながり、連携して進化すること。

「人々のつながり」・・・STAR ALLIANCE
人のつながりが人を豊かにする。
地球という星に住む人々全員が生きることを楽しめるようになること。

ちょっと大それた願いかもしれませんが、今の子供達が将来幸せに暮らせるように、
私達大人が今できることをしてあげたいという願いを込めました。
そして、今年はもう一つ。
「JALの再生、復活」

かつては日本のフラッグキャリアとして輝いていたJAL。
数々の不幸な出来事が重なり、破綻を迎えてしまいましたが、昨年は再生の計画が策定され、
今年はその計画実行の年、正念場の年です。
ANAとともに日本を代表するフラッグキャリアとして復活することを願っています。

初詣などで皆さんはどんな願事をしましたか？
健康・恋愛・仕事・経済・家庭・学業・・・・
皆さんの願いが叶うと良いですね。
Happy New Year
with
Happy New World,
Happy New Team,
Happy New Alliance

皆様、
新年、明けましておめでとうございます。
本年もこの「Airmanの飛行機写真館」をよろしくお願いいたします。
早速ですが、元旦のD-RWYからの初日の出を拝みに行ってまいりました。
2011年のスタートはその日の出から！

残念ながら日の出と飛行機を絡めることは出来ませんでした。
それまでは結構頻繁に離陸機がタキシングしては、離陸していったのに、日の出の頃になるとパタッとトラフィックが途絶えてしまいました(^_^;)
太陽がすっかり顔を出し、高く上昇し始めた頃になってようやくANAのBoeing777がやってきてくれました！

「Ready for take off！」
その声はまるで2011年という新しい年の始まりを宣言しているかのようでした。

さて、日の出に先立つこと30分くらい前でしょうか、東の空に旋回する飛行機の飛行機雲が綺麗に描かれていました。

羽田空港を離陸した飛行機と飛行機雲。

今日は空気が澄んでいて、富士山もくっきり！
雪化粧した富士山が朝日を浴びてオレンジ色に輝いていました。
元旦の朝から縁起がイイや！！

今年も毎日、飛行機の画像を掲載して行きたいと思います。
よろしくお願いいたします！！
Airman
追加！

ツイッターに投稿した写真ですが、結局今朝の写真で一番綺麗なやつだったみたい。。。

２０１０年最後の記事は、いろいろな飛行機のファイナル・アプローチを掲載したいと思います。
２０１０年１０月２１日、新国際線ターミナルオープンそしてＤ滑走路共用開始とともに廃止になったRWY16LへのVOR-Cアプローチ方式。
そのRWY16Lへのアプローチコースのほぼ真下で飛行機を迎え、見送る、そんな写真です。
Boeing737

車輪の格納ドアが無いので、車輪の形をしているギアボックス

Boeing747

4脚の脚がこの巨体を支える

Boeing767

他の飛行機には見られない、前傾したメインギア

Boeing777

メインギアが1脚6輪なのはBoeing777の特徴

Airbus A300

長くて細い脚が美しいです

Airbus A320

Airbusの特徴を凝縮した飛行機ですね
スターフライヤーの白いお腹。。。

MD-90

羽田空港で見られるT字尾翼のジェット旅客機はこの1種類だけになってしまいました
そして、この飛行機も来年度中には退役・・・・

とうとう大晦日になりました。
この「Airmanの飛行機写真館」で今年掲載した記事数は379にもなりました。
毎日更新してくることができたもは、このブログを訪問してくれる皆様方のお陰です。
同じ飛行機でもその日の天候や風、見る角度などで違って見えます。
時々、特別塗装の飛行機もあり、撮り続けても終わりが無い・・・そんな気がします。
今日の飛行機達のようにファイナル・アプローチをバッチリと決めて、ナイス・ランディングを決め、明日の2011年のテイク・オフに備えたいと思います！！
それでは、皆様、本年も1年間大変にお世話になりました。
ありがとうございました。
来る2011年もよろしくお願いいたします。
Airman