投稿者: airman

「週刊　飛行機ダイスキ！」で始まった”JAL 応援フェア”。
あの航空サウンドの第一人者である武田一男さんが、FM東京で放送されていた「JET STREAM」の制作部長兼チーフ・ディレクターだったことも驚きましたが、その誕生秘話が語られていて、その内容に大変感動しました。
会社人・サラリーマンではなく、”プロフェッショナル”というものがどんなものなのかをあらためて教えてくれる内容でした。
JALの「JET STREAM」は私が中学・高校に通っていた頃、勉強の傍ら必ず聴いていた番組です。あの、城達也さんの「ジェット　ストリーーーーム」というタイトルコールと、淡々と語られる”言葉”がとても好きで、当時JALへの就職を夢見ていた私はその思いをどんどん膨らませていったものです。
本日はそのJET STREAMの音楽がもっとも良く似合った飛行機、JALのBoeing747のTake OffとLandingの写真です。
まずは成田空港のR/W34Lを離陸するBoeing747-400(JA8074)です。
春の太陽に温められ、陽炎の立ち昇るR/Wを疾駆し始めたBoeing747-400。
パイロットの緊張が伝わってきます。コーパイロットのスピードコールの声がコックピットの中で響き、離陸の時”ローテーション”の声を待ちます。

大きな翼をしならせて離陸したBoeing747。
日本を離れ遠く海外の国に向かう飛行機。
多くの人の期待や夢、希望なんかを載せてぐんぐんと上昇します。

「Gear UP!」
キャプテンの声に反応し、コーパイロットがコックピットパネルの中央やや右側にある車輪の形をしたギア・レバーを引き上げます。
ギア格納庫のドアが開き、ギアがゆっくりと上がっていきます。
客室ではそれまでギアによって乱されていた気流の”ゴー”っという音と共に、ギア格納の作動音が響きますが、それらの音がなくなった瞬間、急に静かなエンジンの音のみになり、「いよいよ長いフライトの始まりだ」という空気に包まれます。

「Japan Air xxx,　Contact Departure」というTowerからの指示で、ATCをDeparture Controlに切り替えます。
「Tokyo Departure Japan Air xxx,Passing xxxx ft」
「Japan Air xxx,Radar Contact」
・・・・

次に、ランウェイ・チェンジをした成田空港のR/W16Lへアプローチし、ランディングするBoeing747-400(JA8076)です。
何時間前だろうか、遠い海外のとある空港で日本を目指す人々を乗せた飛行機がいよいよフライトの完了に向けてゆっくりとアプローチしてきます。

フラップを降ろし、車輪を降ろし、燃料を消費して軽くなった機体。
エンジンもアイドル近くまで絞られ音も静か。
前方に伸びるまっすぐな滑走路とその手前のアプローチライトを目指して、徐々に空気の階段を降りてくる飛行機。

「Approaching minimum」
飛行機は着陸決心高度に向けて高度を下げていきます。
「Minimum！」
ここで安全な着陸の為の条件（視程等）がクリアされていなければゴー・アラウンドです。
「Landing！」
キャプテンが着陸を決心し、アプローチは継続されます。
高度は既に60mほどまで降下してます。

スレッシュホールド（滑走路の末端ライン）を超え、接地帯が目の前に。
エンジンをアイドルまで絞り、フレア（機首起こし）のために操縦桿を手前に引きます。
それまでの降下率がフレアによって増えた揚力により抑えられ、それでいて飛行機の重量がきちんと車輪に伝わる制御された降下率で飛行機は接地します。

遠い地平線が消えて、
深々とした夜の闇に心を休めるとき、
はるか雲海の上を音も無く流れ去る気流は
たゆみない宇宙の営みを告げています。
満点の星をいただく果てしない光の海を
豊かに流れ行く風に心を開けば
きらめく星座の物語りも聞こえてくる
夜のしじまの何と饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線もまぶたに浮かんでまいります。
これからのひと時、あなたにお贈りする音楽の定期便、
「Jet Stream」
夜間飛行のお供をいたしますパイロットは私、城達也です。
この「Jet Stream」の最初にゆったりとした音楽とともに語られるセリフは暗記してしまったものです。
深夜放送だったので、窓の外はもう暗い。そんな時このナレーションを聴くとつい、窓の外に目をやり、きらめく星座の物語を探してみたくなりました。
「週刊　飛行機ダイスキ！」では、そんな”Jet Stream”の世界にまた出会うことが出来ます。しかもすばらしい映像とともに！
是非、ご覧ください！

もう5機しかないANAのBoeing747-400(int’l)
このジャンボがやってきたときには「待ってました！」という感じで、本当にうれしかったですね！
たくさん写真を撮りました。どれもこれもかっこよくて掲載する写真を選ぶのに苦労しましたが、とりあえず6枚。。。。
成田空港のR/W16RへアプローチするBoeing747-400(JA8958)

さくらの山の真横を通過。ウィングレットの付いたANAのBoeing747-400を見るのは久しぶり！

この迫力はジャンボならでは？！

機首を上げて着陸する直前のジャンボの姿は独特のものがあり、惚れ惚れしますね。

ほぼアイドルになったエンジンの噴流が見えます。

16本のタイヤが接地し、白い煙が上がる。。。

昨日に引き続き、今朝も物凄い風が吹いています。
RJTT 012130Z 21023G38KT 9999 FEW018 BKN020 19/15 Q1001
今日の羽田空港はきっとR/W22への着陸でしょうね。
23ノットの強い風で、ガストが38ノット！　
タダでさえ緊張する着陸ですが、今日はパイロットさんも大変でしょうね。
城南島へ行って飛行機の写真を撮りたい・・・・でも、仕事は休めない。
残念！
ところで、「週刊　飛行機ダイスキ！」で”JAL応援フェア”が始まりましたね！
JALの飛行機の映像も公開されています。ページトップにあるJAL JetStreamの映像、
いきなり度肝を抜かれました！　是非、ご覧ください！

成田空港のBoeing747-400の定番といえば、JALとこのBritish Airways(BA)でしょう。
BA6便　ロンドン・ヒースロー空港行きのジャンボです。
12時間15分の長距離フライト、大量の燃料を搭載して重くなった機体は成田空港のR/W34Lを一杯使って離陸。





「Speed Bird」のコールサインを持つBritish AirwaysのBoeing747-400。
離陸後、ギアを格納してからぐんぐんと加速し、空翔る鳥になります。
イギリスのフラッグ・キャリアであるBritish Airwaysのカラーは昔から変わらず、
ユニオンジャックで使われている「青・白・赤」の3色カラーですね。
イギリスらしいといえば、イギリスらしい・・・・。
今日から4月、いよいよ第2四半期に突入です。
子供手当てや高校無償化など、うれしい制度もスタートします。
自動車重量税も減税になりますね。
エコポイントは対象見直しがありましたが、我が家は今年初めに薄型TVに買い換えたので、
しっかりと商品券をゲットできました。
さ！　がんばっていきましょう！

ルフトハンザ・ドイツ航空のBoeing747-400(D-ABVK)です。
LH711便　フランクフルト行き　飛行時間は11時間45分。
（同じような写真ばかりですみません・・・＾＾；）
このルフトハンザのBoeing747っていいですよね！
昔、ハセガワのプラモデルで作った飛行機の一番のお気に入りがこのルフトハンザのBoeing747でした。（当時は-200でしたが）
きちんとペイントして天井からテグス糸でつって飾ってたのを思い出します。。。




こちらはもう”見慣れた”Airbus A340-600(D-AIHZ)です。
LH715便 ミュンヘン行き　飛行時間は12時間25分。


スターアライアンスの創立メンバーでもあるルフトハンザ航空は、「最も安全な航空会社」としても定評があります。
紫色の垂直尾翼に描かれたロゴマークがカッコいいです。ロゴになっている鳥は「鶴」で、かつてのJALのロゴ「鶴丸」と共通してますね。
ルフトハンザも最近はA340ばかりを見るようになっていたのですが、久しぶりにBoeing747を見ることができ、とてもラッキーでした。

昨日に引き続き、ユナイテッド航空の新塗装の飛行機です。
成田空港のR/W16Rへアプローチ・ランディングするBoeing747-400(N120UA)






Boeing747がどんどん数を減らしているこのごろですが、成田空港ではまだまだBoeing747は活躍していました。
UAやBA、LHの伝統ある航空会社のB747を見ると、非常にうれしくなりますね。
今日はUA、明日はBA、明後日はLHのBoeing747をお届けします！
先週末から昨日まで、太陽は姿を隠し、一気に真冬に逆戻りしたような寒さでした。
咲きかけた桜も開花を途中でやめちゃったような。。。。
お陰で満開のタイミングは今週末まで伸びた？！
今朝は朝からすっきりと晴れ、気温の上昇も期待できます。
これから春らしいポカポカ陽気になるのでしょうか。
楽しみですね。

アメリカの老舗航空会社「UNITED AIR LINES」の新旧塗装です。
旧々塗装は真っ白な機体にオレンジ・赤・青のラインで、垂直尾翼にも3色で描かれた”U”の字が描かれていましたが、旧塗装では一気にどんよりとした暗いカラーになり、
どうしたのかと思ってしまいました。。
なんとなく、アエロフロートっぽいですよね。
まずは旧塗装のBoeing777-200ER(N226UA)の成田空港R/W16Rへのアプローチ・ランディングから。




現在のユナイテッド航空はボーイングのカンパニーカラーに似たブルーの塗装になっています。
垂直尾翼に書かれていた”U”の文字もかなりデフォルメ化されて、もはや模様？！
やっぱり旧々塗装のほうがよかった・・・？！
現塗装のBoeing777-200ER(N795UA)の成田空港R/W16Rへのアプローチ・ランディング




飛行機のデザインって、もろCI（Corporate Identity）を表すようでとっても重要ですね。
PAN AMやNORTH WEST、TRANS WORLDとともにアメリカの元気な航空会社だったころの旧々塗装は明るく、その後バブル崩壊・世界不況とともにアメリカの航空会社も業界再編やM&Aの嵐に巻き込まれ旧塗装のようにくらいカラーになり、現在はリーマンショック以降の不況を生き延び、未来に向けて成長して行こうという強い意志を感じるようなさわやかで明るいカラーになりました。（って勝手な解釈）
そういえば、企業再建に成功した暁のJALはどんなデザインになるのでしょうか？
まさか、今のままってことは無いですよね・・・・。
「新生・JAL」を印象付ける素敵なデザインを楽しみにしたいと思ってます。

3月22日のさくらの山公園にて。
ANAのFLY!PANDAが空を駆けてきました。子パンダを背中に張り付かせて、森を超え、そのまま成田空港のR/W16Rへ降りていきました。
ANAのBoeing767-300ER(JA606A) 「FLY!PANDA」

こうして見ると、パンダが両手両脚を広げて空を駆けているよう。

白い尾翼に青字のANAもカッコいいですね。

子パンダが振り落とされないように母パンダにしっかりとしがみついています。

着陸寸前、フレアをかけて降下率を減じ、速度を落とし、接地に備えます。

Nice Landing!　
主輪が接地した瞬間。それまで静止していた車輪が滑走路に設置し、いきなり高速で回転し始めるダイナミックな瞬間です。
0kmから200km近くに瞬時に移行するんですから、それはすごいことです！
タフじゃなきゃ出来ないこと。煙もでますよね。

午前中の北よりの風が午後から南風に変わり、R/Wチェンジ。
R/W16Rに着陸する飛行機がどんどんアプローチしてくるなか、このFLY!PANDAが来てくれました。
FedExのリアルな大熊にはあえませんでしたが、それは次回のお楽しみということで、このどこかユーモアの感じるANAのFLY!PANDAに会えただけでもラッキーだったと考えることにしました。
今週で1Q（第1四半期）も終わり、いよいよ4月に突入ですね。
つい最近、正月を迎えたと思っていたら、もう4月。
速いです・・・・。
その割りに、一向に春らしい暖かさにはならず、今日も冷たい1日になりそう。
早く春の暖かな日差しを浴びながら、まったりと飛行機を眺められる季節が来て欲しいですね。