カテゴリー: 飛行機

9月8日、西風がとっても強い日でした。

その日に撮影した写真の残りを一挙掲載します。

ANAのBoeing787-9とJALのBoeing777-200。

ANAの787はフィリピンのニノイ・アキノ国際空港行きのNH869便です。

やっぱり787のエアボーン時の翼のしなりはダイナミックで鳥のようですね。

ソラシドは九州各地の観光宣伝ラッピングが楽しみで、毎回「何かな？」と期待します。

地域振興・機体活用プロジェクト「空恋～空で街と恋をする～」で20機目は、長崎県南島原市「手延そうめんのまち おいしい南島原号」です。

ANAのBoeing787-8とブリティッシュエアウェイズのBoeing777-300/ERです。

BA8、9時45分発のヒースロー行きです。南風の日は第1ターミナルで撮影することが多いので、このBA8の離陸はあきらめるしかないんですよね。。。

Boeing787、工場群と空の境目をゆるーく上昇。ジェットの吹き出しが見える好きなシーンの１つです。

ANAの「心ひとつに！！行こう２０２０」のBoeing777-200。

出発する飛行機、タキシング開始前に地上スタッフのお見送り。このシーンも好きです。

ANAのBoeing787-9のエアボーンの直前の様子。JA885A、ANAの17機目のBoeing787-9で53機目のBoeing787です。こちらも国際線、インドネシアのスカルノハッタ国際空港行きのNH855便です。

これは離陸シーンは見たことがないのですが、記念に。

2018年SAMURAI BLUEの特別塗装機です。ここに描かれている選手・・・全然わかりません。

JALのBoeing737-800と多摩川を疾走するボート。

ANAのAirbus A321neo。ceoとの見分け方はウィングレット（シャークレット？）の内側に「ANA」ロゴがあるかないか？！

再びソラシドの地域振興・機体活用プロジェクトから。

熊本県水上村とタイアップした「水上スカイヴィレッジ」号です。

ソラシドの向こう側、遠くに何か飛行機が見えますが、先に離陸した海上保安庁のDHC-8-300ですね。

ここからは午後の第2ターミナルで撮影した写真です。

アシアナ航空のAirbus A330です。美しい・・

大韓航空のBoeing777は東京スカイツリーのある風景で。

スカイマークの飛行機を撮影することは珍しいのですが、お昼の羽田空港名物、白い観光船と。

JALのBoeing737とスターフライヤーのAirbus A320と。白と黒。ついでに観光船も。

三度目のソラシドはくまモン。これは分かりやすいし、遠くからでもはっきりと認知できますね。

J-AIRのERJ190。カッコいい飛行機です。ERJ170ではあまりわかりませんでしたが、このちょっと長いERJ190ではダブルバブルの胴体の形状が横から見てもわかりますね。

もう一度「心ひとつに！！行こう２０２０」のANAのBoeing777。午前中の、上の写真と同じ機体JA745Aです。午前中にNH19便としてRWY16Rから伊丹空港へ行き、戻ってきて、午後はNH257便としてRWY16Lから福岡空港へむけて離陸しました。

こんな写真も久しぶりに撮ってみました。RWY22にアプローチするJALのBoeing777です。

最後は。。。いいなぁ。

ということで、9月8日の写真はこれで全てです。

明日からはいよいよ9月23日の成田空港で撮影した写真を掲載していきます。

それが終わったらいったんこのブログをクローズしようと思います。レンタルサーバーの期限が11月30日だったのですが、9月23日の写真が2ヶ月分以上あったので、とりあえず3ヶ月の短期延長の契約（2月末まで）をしました。そこまでですね。。。

 

今朝は冷え込みましたね。

気温11度！　もうすぐ10度を下回る？！

日の出時刻も遅くなりました。今朝起きたときはまだ日の出前で暗かった。。。。今日の東京の日の出時刻は6時2分。もう6時台になったんですね！　日没も16時46分ということでいつの間にか17時前になってます。すっかり秋ですね。

日中の気温もとうとう20度まで上がらなくなってきました。

 

今日はこれから大阪です。1泊2日の出張。

今朝は富士山が綺麗に見えそうです。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

風が強い夏の日、ANAのSTAR WARSシリーズの「BB-8」が羽田空港のRWY16Lから離陸するシーンを見ることができました。

午前中の第1ターミナルでの撮影時に国際線ターミナルにこの「BB-8」がいるのは分かっていたのですが、いつ・どこに行くのかがわからず、「離陸を見られればなぁ」と思っていました。

お昼少し前、NH223便としてフランクフルトに向けて出発です。

城南島やガントリークレーン、そして大都会東京のビル群を背景に離陸滑走を開始！

まだ距離が遠くて、メラメラですが、大きなコンテナ船とBB-8の比較がおもしろくて掲載。

何度みてもBB-8には見えず、オレンジの輪切りに見えます。。。

R2-D2までは良かったのですが、BB-8やC3POを飛行機のデザインにするのはやっぱり無理がある？！　　発想は面白いですけどね。

やはり長い離陸滑走でした。

長いこと走ってからようやくのローテーション。「よっこらしょ！」という感じです。

RWY23へのアプローチライトの列が見え始めてようやくメインギアが滑走路面を離れ始めました。

エアボーンの瞬間から少しの間、第2ターミナルの南端の建造物と飛行機が邪魔になり撮影を中断。

上昇を開始しましたが、午前中からの強風は続いてます。ウィンドソックはほぼ真横。。。

Boeing777-300/ER、翼のしなりが美しいですね。

大きなエンジンによる力強さと翼のしなりの美しさのバランスが絶妙です。

夏の雲を背景に上昇。

フランクフルトに到着するのは12時間後です。

もう1枚。

STAR WARSのBB-8の離陸は成田や羽田でこうして時々目にすることができます。R2-D2もよく見かけます。

が、

相変わらず、C3-POには出会いません。

もういなくなっちゃった？！と思うくらい、合わないんです。相性が悪いんでしょうか。

C3-POの離陸を撮影したのは1回？

 

最近よく思うのですが、「情報」って扱うのが難しいですよね。

一昔前と違って、インターネットやスマホを含むモバイル端末の発展で、私たちは多くの情報を非常にお手軽に入手することができるようになりました。情報の発信もメディア企業の専売特許ではなく、誰もが自由に情報を発信できるようになりました。

企業経営においてもPOS情報をはじめとして、多くの情報を収集し、それを活用することができるようになりました。今までは大量のデータ（BigData）を扱う技術もハードも敷居が高かったのですが、今ではそれらを扱うことが普通にできるようになりました。

今、考えなくてはいけないのは「情報」をどう扱うかです。

先般の災害時にも誤った情報が拡散されてしまったこと、いわゆるフェイクニュースが問題となりました。情報の”正しさ”を判断する必要があるんですよね。でも、どうやって？

そして大量に収拾される企業の様々な情報も”どうやって”日々の企業活動に役立てるか？どう分析するか？が課題となっています。

「情報」は宝の山なんですが、その扱いは非常に難しいです。

人・モノ・カネの3つの資源に加えて、「情報」が4つ目に唱えられるようになって久しいですが、その正しい活用の仕方ができることが成功や成長のキーになるんでしょうね。

「情報」は単に”見える”だけでは役に立ちません、見えたあとどう使うか、見た後に何をするのかが重要です。見えた”あと”がなくては見えたことの価値はなくなります。

難しいですね。

 

ということで、今日はこの辺で。

急に寒くなってきました。そろそろコート姿の人もチラホラ。

皆様、健康で良い1日を！！

 

 

本日は強風の9月8日に撮影したJALのONE WORLD塗装機の特集です。

まずはエンジンのインテークで綿あめを作っているONE WORLDから。

西（右）からの風が強いので左のペダルを踏んでセンターラインを維持しようとしています。

（西（右）からの強風が垂直尾翼に当たって、機首を右に向かせようとするので）

JAL29便、香港国際空港行きの国際線です。

写真に写っているウィンドソック（吹き流し）を見て下さい！　写真奥（西）から強い風が吹いて真横に流れているのが分かります。飛行機もエアボーン後、右に機首を向けて編流修正し、滑走路のセンターラインをキープしているのが分かります。

続いてはBoeing767。

このBoeing767の離陸滑走は長かった。かなり長く走ってようやくローテーション。翼もしなってます。

工場群と空の境目を上昇するお気に入りのショット。

ここからは午後のRWY16Lからの離陸シーン。

Boeing777-200、JAL513便の新千歳空港行きです。滑走路を半分も走らずに、早めのローテーション！

東京ディズニーシーを背景にもうエアボーン！

Boeing777の短距離離陸です！！

東京湾の海面、強風で波頭が崩れ、白くなってます。黄色のブイもかなり傾いてます。

上昇するBoeing777をこの高さで見ることができるのも珍しい？！

遠くにはRWY23にアプローチする飛行機が見えます。

雲と空とONE WORLD。

 

ギアを格納して上昇する姿まで撮ることができました。

やっぱり短距離離陸はいいですねぇ！！

今度は長いBoeing777、Boeing777-300です。

JAL515便、こちらも新千歳空港行きです。513と515、続けてONE WORLD塗装機だったんですね。

新千歳空港のターミナルビルに2機のONE WORLD機が並んだんでしょうか。

515便は滑走路の半分を走ったところでエアボーンしました。

海を背景に上昇

雲と空の境目を上昇。

本日はJA708J、JA8980、JA771J、JA752Jの4機のJALのONE WORLD塗装機をご覧いただきました。JALのONE WORLD塗装機はBoeing767とBoeing777だけですよね？！

たくさんいるBoeing737にONE WORLD塗装機はいませんよね？そして成田でたくさん飛ばしているBoeing787にも。

最近、ANAのBoeing787にSTAR ALLIANCE塗装機が登場してちょっとした話題になりましたが、JALもBoeing787にONE WORLD塗装を施さないかな。。。

まぁ、STAR ALLIANCEと違って、ONE WORLDの場合は通常塗装とほぼ変わらず、機首部分に「one　world」って大きく描いてあるだけなので、インパクトは弱いですけどね。

 

そういえば、先日、小さなドローンを購入しました。

家の屋根に設置してある太陽光パネルの点検でもしてみようかな・・・と思って。

で、まずは部屋の中で飛ばしてみたのですが、これがまた難しい。部屋の中で暴れまくってます。

ちゃんと飛ばすことができるようになるんだろうか。

なお、重量がバッテリー込みでも200gを大きく下回っているので、航空法の規制対象外です。

家の周りで飛ばすことは可能です。気を付けますが。。。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

今年の成田夏合宿、7月21日にいつもの頼りになるメンバーと一緒に行いました。

その成田夏合宿で撮影した写真の最後です。

月曜日のためにとっておいた4発機。

B滑走路脇の十余三東雲の丘の展望台からA滑走路にアプローチする4発機を撮りました。

エミレーツのAirbus A380です。

夕方なのでB展からはA滑走路方向は完全に逆光。でも、気合で撮りました。

飛行機がでかいから500mmのレンズでまぁまぁの大きさで撮影できます。

ドバイから9時間50分程のフライトの最終フェーズ、EK318便が成田空港のRWY16Rにファイナルアプローチ。

続いてはBランから離陸するKE（大韓航空）のBoeing747-8Fです。

といっても飛んでいる写真はありません。地上の写真のみです。

曲がりくねった誘導路を通ってBランの北端までやってきます。

ドーン！　やっぱりジャンボの姿は最高です。斜め前から撮ればそのウナギのような胴体の長さもあまり気になりません。

機首部分をドーン！

カッコいい。。。。

B展の横を通過時、コックピットの窓をドアップで撮ってみました。

あの中の人になりたかった。。。。

もう1枚、Aランにアプローチする4発機を。

時刻はもう18時過ぎ、太陽は地平線に近づき、空の色はオレンジ色に変化しています。

オレンジ色の空を1機のジャンボがアプローチしてきました。

ABC（エア・ブリッジ・カーゴ）のBoeing747-400Fです！！

もろ逆光、どう撮るか・・・・悩んでいる時間はありません。カメラの設定を大急ぎで調整。

オレンジ色の空をアプローチするBoeing747-400F。

この姿を見るだけで、今日1日、元気に仕事ができます。

夕日の前を通り過ぎ、ファイナルアプローチを継続。

向こう側にはエアカナダの飛行機？！

なんであんなところにいるんだ？！　羽田にアプローチするエアカナダの飛行機か？

思わぬツーショット。

モスクワのシェレメーチエヴォ国際空港から9時間弱のフライトを経てやってきたRU791便。

BランじゃなくAランか・・・とへこまずに撮り続けて良かった。こんなにくっきりと撮ることができました。

 

今週も大変な1週間になりそうです。精神的に。

なので、4発機を3機も一挙掲載してしまいました。

これで乗り切ることができればよいのですが。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！そして良い1週間を！！

 

本日は旅客機ではなく海上保安庁の航空機をご紹介。

羽田空港の午前中、タイやキャセイに交じって海上保安庁の航空機もどこかに向けて出発します。

何かの定期便・定期調査なのでしょうか、ほぼ同じ時間帯に必ず会う常連さんです。

ただ、この日はいつものG-V Gulfstream Vではなく、ボンバルディアのDHC-8-315Q MPAでした。

背後にいるANAのスターアライアンス機、Boeing777-300/ER（JA731A）と比べるととても小さく見えます。

エアボーンしました。

プロペラが回転しているように見せるため、シャッタースピードは1/250秒にしてます。

1/1000秒くらいだと、プロペラも止まって見えてしまうんですよね。。。

海上保安庁の航空機には鳥の名前が付けられていますが、この「みずなぎ」も鳥の名前です。

”海洋に生息する。風の強い高所から風の弱い低所に急降下し、急降下の勢いと風力の差を利用して再び高所へ上がる「ダイナミック・ソアリング」を繰り返し長時間羽ばたかずに飛翔する。この飛翔が翼で水面を切る（薙ぐ）ように見えることが和名や英語名（shearwater = 水を切る）の由来である。”

（Wikipediaより）

ボンバルディアのDHA-8も、成田などでQ400は目にするのですが、Q300はANAのQ300が退役した後は羽田空港で目にするのは本当に久しぶり。こんなに短かったっけ？と思うくらい、小さいですね。

ギアの格納中。目線よりちょっと高い高さを飛ぶ「みずなぎ」、カッコいいです！！

西ノ島の定期観測に出かけたのでしょうか。

横浜のランドマークタワーなどの建物が背景に見えてます。

上昇を続けるボンバルディアのDHC-8-315Q MPA、海上保安庁のホームページではMAボンバル300と記載されています。MAは「Medium Airplane」の略だそうです。そしてこの飛行機の機首部分にも”MA725”とペイントされてます。

ギアの格納完了まであと少しだったのですが、ここまで。。。

この日は運良くなのか、DHC-8-300を見ることができました。

ガルフストリーム-Vが多かったので、うれしかった！

Q300との久しぶりの再会。

海上保安庁ではガルフストリーム-Vと今日のボンバルディアのDHC-8-300の他にもファルコン900やサーブ340、ビーチ350といった航空機を装備していますが、羽田空港に配置されているのはガルフとボンバルの2種類のようです。

 

最近のニュースからですが、サウジアラビアの記者の殺害のニュース、気になりますね。

気になるのは今後のガソリン価格への影響です。

日本は石油の輸入の多くをサウジアラビアに頼っているそうです。

アメリカのトランプ大統領がサウジアラビアに対して人権侵害に対する制裁を発動したらどうなるか。。。

サウジアラビアは制裁には報復を持って対応するという姿勢を明確にしています。

おそらく石油の輸出を止めるとか、価格を引き上げるような動きに出ると予想されてます。

アメリカと同盟関係にある日本ももちろん影響を受けるでしょう。

現在のガソリンの価格は150円台の前半で推移していますが、もしサウジアラビアからの輸入が途絶えたり、原油価格が高騰したりしたらガソリンも200円/ℓになりかねないという懸念が。。。。

人はなぜ人を傷つけるようなことをしでかすのでしょうね。

そんなニュースが多すぎます。

「世の中の流れ」で片づけられないですよね。

 

それでは皆様、今日も良い1日を！！

 

普段、羽田空港ではなかなかお目にかかることがない飛行機に会いました。

羽田空港の国際線、ピーチが早朝に台湾に向けて出発し、深夜に台湾から戻ってくるのは知っていたのですが、早朝・深夜ということで撮影したことはありませんでした。

それがこの日、9月8日は午前中の出発だったんです。

定刻は5時55分なのですが、9月6日・7日・8日の3日間は11時過ぎ、16時前、そして11時ちょっと前と大幅に時間が変わっていたんです。遅れ？！　台風が来てたりしたでしょうか。

でもそのおかげで撮影することができました。

まずは地上スタッフに見送られてタキシングを開始するピーチのA320。

台湾桃園国際空港行きなので南風運用時の羽田空港ではRWY16Rから離陸します。

MM859便。

妹のAirbus A330とツーショット。我が家の兄弟と同じで、この姉妹では妹のほうがでかい！

機首を持ち上げ始めました。やっぱり国際線ともなるとAirbus A320も結構長く走る？！

滑走路の手前、JALのBoeing767が見え始めました。これは面白い？と思っていたら・・・

手前のJALのBoeing767からの熱気で飛行機がメラメラに。。。。

もうすぐエアボーンするのに！！

エアボーンの瞬間は上の写真のJALのBoeing767の熱いエンジン排気でメラメラ・・・

ようやく熱気を抜け出したところから。

工場群を背景に上昇を続けるピーチのAirbus A320。

綺麗な色ですね、派手ですが、ちょっと上品さを感じる？！

ピーチは正式にはPeach・Aviation株式会社で、ANAの連結子会社の格安航空会社（LCC）です。

同じANAの傘下のバニラと兄弟？なのですが、2019年度末をめどにこのピーチとバニラは統合するそうです。機体のデザインは変わるんでしょうか？　バニラとピーチ・・・おいしそうですね。

例のタンクと工場の煙突、そして青空を背景に上昇するA320。

素敵な飛行機の写真を撮ることができました！

ANAのA320の写真、いつも失敗するというか、うまく撮ることができないのですが、今回のピーチはまあまあ納得です。

ギアを格納し、青空に向けて上昇するピンクのピーチ。

綺麗ですね。 

9月6日から8日って台湾で何があったんでしたっけ？

この3日間だけ大幅に出発時刻が遅くなっていたんですよね。

おかげでこうして離陸シーンを撮ることができたので、ラッキーでしたが、気になります。

1日だけなら、機材の問題とか天候調査とかのアクシデントかな・・と思うのですが、3日間となるとちょっと気になります。

9月9日からはいつも通りに早朝に出発してます。

いつかはこの早朝発深夜帰りのピーチで台湾弾丸旅行を決行してみたいと思ってます。

早朝の羽田空港を出発したピーチのMM859便は現地時間の8時45分に台湾桃園国際空港に到着します。朝の9時前ですよ！　会社の始業時刻より早い！

そして帰路はMM858便、台湾桃園空港を現地時間の20時40分に出発、羽田空港には0時55分（夜中！）に到着します。ほぼ12時間の台湾滞在が可能です。

なお、東京羽田から台湾桃園の往復料金は7,000～となってます。（時期・曜日によって若干変動）

更に空港施設利用料とか駐車場とか現地でのレンタカーやタクシー代などを入れると15,000円くらいで台湾弾丸ツアーはできそうです。

これは現実的ですよね！

 

さて、昨夜は爆睡できました！

大阪から帰ってきた後、夕食をとり、その後「もののけ姫」を見ていたら睡魔に襲われ、途中で寝てしまいました。「アシタカ」が撃たれて大けがを負い、「シシ神様」に助けられたところくらいまでは覚えているのですが、そのあとは寝ちゃいました。いつもなら5時半前には目が覚めてしまうのですが、今朝は目が覚めたのは6時半。8時間くらいは寝た？！

いつものように夜中に目が覚めることなく、朝までぐっすりでした。

良いですね！　熟睡。

本当に昨日までの1週間、疲れてたんですね。特に木・金は疲れました。
が、来週からは後輩にこのプロジェクトの運営を譲ります。私はまぁ監督役に。
チームのキャプテンの働きに期待です。

それでは皆様、今日も良い1日を！　そして良い週末を！！

 

 

昨日の中国南方航空に続いて、本日もAirbus A330です。

南風運用の羽田空港の午前中、エバー航空のAirbus A330が出発します。

タイやキャセイや中国南方航空の少しあと、10時50分発の台北（松山）行きのBR189便です。

ニュージーランド航空のBoeing777を背景に離陸滑走を開始しました。

今度はカンタスのジャンボが背景に入ってきました。ジャンボを見ることができて幸せです。

最近はキティちゃんシリーズではなく、新デザインのエバー航空を見ることがが多かったのですが、この日は久しぶりに旧デザインのエバー航空を見ました。機体の前から後ろまでまっすぐに白と緑に塗り分けられたデザイン、懐かしい感じがします。

機首を高く持ち上げてエアボーンしようとしています。

それにしても大きな機首上げ角度ですよね！！かっこいいです。

ガルーダインドネシア航空のAirbus A330が見えたところでエアボーンしました。

つばさ橋、ベイブリッジの橋脚を背景に上昇中。

台北（松山）までは約3時間半のフライト。沖縄のちょっと先という感じで、とても近い海外です。

台湾、まだ行ったことがないんです。近いけど遠い。。。

素晴らしい飛行機の撮影ポイントがいっぱいあるようで、インスタグラムやFaceBookでは素晴らしい写真を時々目にします。

台湾と香港、飛行機の写真を撮りに行きたい。。。

ルフトハンザのLH714便、Airbus A350の顔が見えました。

Airbus A330もAirbus A350に代わっていくのでしょうか。

でも、飛行機って１機で３桁億円するもの、そう簡単にはリプレースできないですよね。

美しいA330、大切に長く使ってもらいたいものです。

羽田名物（！？）オレンジと白の格子模様のタンクを背景に上昇中。ようやくギアの格納室のドアが開き始めました。

残念ながら中国南方航空のように、ギア格納後の上昇シーンまで追いかけられませんでした。

ギアの格納中ではありますが、この上昇するA330の斜め後ろ姿は美しくて好きです。

このエバー航空やルフトハンザは新旧デザインが入り混じっていて我々を楽しませてくれます。

JALも以前は短い周期でデザインを変更していましたが、鶴丸になってからは落ち着いてますよね。

ANAのデザインはもうかなり長いこと変わってません。

JALやANAはデザインというよりもラッピングで楽しませてくれます。

飛行機のバリエーションが減り、どれも同じような形になってきた今、飛行機のデザインの違いや特別塗装・ラッピングによる違いを楽しむか、背景の違いで風景の一部としての飛行機を楽しむようになってきましたよね。

 

昨日は午前１０時から夕方の１７時半までぶっ続けで打合せでした。これまで作成してきたドキュメントのレビューだったのですが、疲れました。。

やっぱり打合せは２時間が限度ですね。集中力の持続が２時間がMaxだと思います。

１時間から２時間ほどで休憩をとりながらのレビューでも、午後の後半は集中力が途切れがちになりました。

それでもレビューすべき範囲や確認ポイントは抑えることができたし、次の段階に進めるための準備もできました。

まぁ、頑張ったといえるでしょう。

今日も午後、昨日の続きがありますが、２時間としてます。

夕方には横浜に戻る新幹線に乗ることができるでしょう。

 

朝と昼間の気温の差が非常に大きくなってきてます。

朝は１０度台前半なのに、昼間は２０度を超えます。寒暖差で体調を崩さないように気を付けてください。

それでは皆様、今日は華金？！、良い１日を！