月: 2012年3月

昨日よりブログを移設しています。
WADAXのレンタルサーバーを利用しているのですが、借りていたサーバーではMT5.xやWP3.xを使うことができませんでした。（MySQLやPerlのバージョンが古かった）
そこで、WADAXにサーバーの変更を申し込み、環境が整ったので移設作業を行うこととなりました。
元のサーバーのファイルは全て自分で移動しなければならず、何十GBという量のファイルを移行するにはまだしばらく時間がかかりそうです。
ブログもMovable Type 5.1にすることにして、新規にインストールして環境を構築しました。
今まではMT3.x時代からバージョンアップで4.xまで成長させてきたのですが、テンプレート類もMT3.xのものをだましだまし使ってきたので、新たな機能を使えなかったり、管理がしやすくなった恩恵を受けられなかったので、この際、新規にインストールして、新たなテンプレートを使うことにしました。
そのため、見た目や操作性が従来と変わってます。デザインは今後、時間をかけて自分らしいものにしていきたいと思います。
今日はその新ブログでの最初の投稿になります。
今朝、羽田空港に出かけて撮影してきたばかりの写真です。

Boeing787のおしり。
小さな尾灯ですが、夜になると結構明るく目立ちます。

羽田空港に戻ってきたJA807Aです。

尚、過去のブログデータはゆっくりとアップロードしてまいります。
また、上部のメニューは表示されていても中身が無いものもあります。
こちらも徐々に整備してまいります。
しばらくご不便、ご迷惑をおかけするかもしれませんが、今後ともAirmanの飛行機写真館をよろしくお願いいたします。
Airman

“夕暮れ時”と聞くと、NSPの「夕暮れ時は寂しそう」という歌を思い出します。
♪夕暮れ時は　寂しそう　とっても一人じゃいられない♪
でも、この日のこのときは大勢のツイッター仲間と一緒でした。
OITから遠征に来ていた”若旦那”さんを囲んでの飛行機撮影会だったのです。
今日、掲載する写真を撮影した後は、みんなでそのまま第1ターミナルの「ライオン」で楽しい宴会でした！
なので、決して寂しくありませんでした＼(^o^)／
さて、その夕暮れ時の羽田空港、RWY34Lにアプローチ・ランディングする飛行機の写真ですが、光量の少ない時の撮影が苦手な私ですので、結構ピンボケの写真になってしまいました。
が、背景の建物の光や飛行機のアプローチライト・ランディングライトが綺麗なので掲載してみました。
ご覧下さい。
まずはJALのサンアークのBoeing777。
このときはまだ少しは明るかった。。。

接地間際のこの瞬間が良い！という方もいらっしゃいます。
空を飛んできたマシンが地上に戻る直前の緊張感あふれる瞬間。
飛行機は下を見るのではなく、真っ直ぐに伸びている滑走路を見ています。

ふと、空を見上げると飛行機雲が。
きっと日本上空を通過してアジア方面に向かう海外の航空会社の飛行機なのでしょう。
写真の下のほうにも1機いますが、そちらは飛行機雲を残していません。
上の飛行機からはまだ太陽は見えているのでしょうけれども、下の飛行機は既に日没を迎えているのでしょうね。地球は丸いんですね。

JALのBoeing737。
光量がかなり怪しくなってきました。
主翼付け根のライトが宝石のように光を放っていて綺麗です。

接地して、メインギアから白煙が上がる瞬間。

新鶴丸塗装のBoeing767とサンアーク塗装のまま退役を迎えるであろうMD90。
MD90は胴体の横にもあちこちにライトがあって、おしゃれで綺麗ですね。

JALの飛行機ばかりなので、ANAの飛行機も。
ANAのAirbus A320。

再び、JALのBoeing767。
背景の建物手前のオレンジ色の街灯をジェットブラストがにじませているのがイイ。

そのB767のランディングの瞬間。
このくらいまで暗くなると、飛行機のライトが本当に綺麗に輝きますね。

最後はSNA塗装のままのソラシドのBoeing737。
この塗装もいつまで見ることが出来るのか・・・・
ジェットブラストが背景のオレンジ色の光を引きずってます。

完全なピンボケですが、アンチ・コリジョン・ライトが光った瞬間の写真だったので、
無理やり掲載してしまいました(^_^;)

これ以上は暗すぎてNG。
写真を撮ることは撮ったのですが、お見せできるモノは無し。。。
本当に光量の少ない時間の撮影が苦手です。
シャッタースピードを1/10とか1/6に設定してちゃんと飛行機にピントを合わせて流し撮りできる方の技術には感服します。
夜の飛行機は周辺の明かりや飛行機の放つ灯りが綺麗で昼間とは違った楽しみ方ができるのですが、それを写真に残せない自分がふがいないです。
今朝も天気はスッキリしませんし、寒いです！
雨でも雪でも曇りでも「今日こそは羽田空港へ行く！」と思っていたのですが、
既に心は折れ気味・・・。
それに今日は花粉症の薬を貰いにみなとみらいの耳鼻科に行かなきゃいけないんだった・・・
明日の天気に期待ですね。
今日はブログのお引越し作業を進めたいと思います。
それでは皆様、素敵な週末を！！

曇りの日の写真が続いたので、スッキリと爽快な気分になれる写真を。。。。
羽田空港のRWY34Rを離陸するJALの新鶴丸デザインのBoeing767。
東京湾を背景にまずは海の中から飛び出そうとしているところ。
地面を離れ、海を斜めに切り裂くように上昇。

そして海と空の境目を突っ切ります。

逆転層で白く濁った空を背景に上昇。
東京ゲートブリッジでしたっけ？　恐竜が向き合ったような形の橋がアクセント。

そして真っ青な空を駆け上っていきます。

ギアを格納し、空を飛ぶために適した形態に変身し、北の空に向けて旋回。

今朝の名古屋は曇り空。
今日、雨が降っても良いので、明日は晴れてほしい！
春の暖かな日差しを受けて、青い空を上昇する飛行機を見に行きたいです。

今日もセントレアで撮影した写真から。
成田空港でベトナム航空といえばA330ですが、セントレアではちょっと小ぶりなA321を見ることができます。
Airbus A321はA320シリーズの次女で、A320のストレッチ型になります。
このA321の開発に続いて、今度は短縮型のA319やA318が開発されました。
ベトナム航空のAirbus A321-200(VN-A366)がタキシング開始。
後方にはORIENT THAIのジャンボがいらっしゃいます。

滑走路はRWY36なのに、なぜかHeading Northでプッシュバックし、展望デッキの方にやってきました。
真正面から見るA321、印象はスターフライヤーのA320と似ていますね。

エンジンにも金色の蓮の花。
この濃いグリーンの機体、撮影が難しいですよね。
特にこの日は雨が降り出しそうなくもり空で、暗い感じになっちゃいました。。。

やはり国際線の飛行機、行先はベトナムのホーチミンでしょうか。
ちょっと長めの離陸滑走後にローテーション。
A320とA321の長さの違いは一目瞭然ですね。
Airbusのお家芸というか、昔のダグラスのお家芸を踏襲した機体の”ストレッチ”。
A340も-300と-600でかなり印象が異なり、ストレッチした-600は”バランスが・・・”という声が聞かれますが、このA321もなんかアンバランスな感じがします。
垂直尾翼の大きさが変わっていないから？！
胴体後方が妙に長く感じます。

もう1枚。
上昇するAirbus A321。
うーん、コメントが思い浮かばない。
あえて言うなら、このシーン、「天気が良かったら最高」なのに、曇り空で残念！です。
伊勢湾と対岸の三重県の山々を背景に離陸する飛行機はきれいなんです。
また天気の良い日にリベンジしたいですね！！

今週の名古屋生活もあと2日。
今日から暖かくなるようですが、天気は下り坂。
最近、毎週週末になると天気が崩れますよね。
天気の周期、2日くらいずらしてもらいたいものです。
明日（金曜日）に雨が降っても良いので、土曜日には晴れてほしい！
とにかく飛行機が見に行きたいんです！！
もう2週間以上も空港に行ってません！！
以上。

セントレア空港で撮影した写真で未公開作品を。
エティハド（ETIHAD）航空のAirbus A330-200です。
エティハド航空は成田空港でも見ることはできますが、ほとんどがB滑走路への離着陸なので、
ちゃんと撮影したことがありません。
ということで、セントレアでエティハド航空を見たときは、”初物”に出会ったような嬉しさでいっぱいになりました。
セントレアでエティハドを撮影するのは2度目で、しかも曇り空でしたが、それでもこのゴージャスな感じ満載の飛行機には感動しました。
セントレアに到着したエティハドのA330-200（A6-EYG）。

くるっと方向転換して、私たちが群がっている展望デッキの先端前のタクシーウェイをやってきます。

ベージュ色の機体というか、薄い金色の機体に金色の文字で”ETIHAD”。
高級感というか、金持ち感満載ですね。

胴体にひかれたラインも金と赤。
王様の乗る飛行機のようです。

胴体後部にはF1グランプリのマーキングが。
文字の色はもちろん金と赤。

そして垂直尾翼。
まさに王家の紋章といった感じのマーク。

展望デッキの先端をぐるっと回るように、ランプに入ってきました。

そしてスポットへ。
堂々としていますね。
この飛行機、機内はいったいどうなっているのでしょうか。
やっぱりキンキラキンでゴージャスな感じなのでしょうか。
一生に1度はこの飛行機に乗ってアブダビに出かけてみたいものです。

この顔を見て、”キン肉マン”を連想したのは私だけ？

最後に胴体部分のペイントを斜め上から。
晴れていたら、きれいでしょうね。。。

昨日から始まった名古屋生活、花粉に悩まされています。
名古屋の勤務先の近くでは既に桜が開花して、桜並木が色づいていました。
（ソメイヨシノではない）
花粉の季節になったんだなぁと実感するとともに、目をショボショボさせながら仕事してます。
＜お詫び＞
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タイトルだけ見ると「何だ？」と思われるかもしれませんが、要は”ONE WORLD塗装のJALのBoeing777の出発シーン”です。
良く考えてみると”ONE WORLD”ってなかなか良いネーミングですよね！
世界をつなぐ航空会社のアライアンスの名前としては最高だと思います。
“ワンワル”って略しちゃうと、”チョイワル”と語感が似ていてイマイチですが。。。
まぁ、略さなきゃいいか。
まずはプッシュバックシーンから。
Boeing777-200(JA771J)がプッシュバック。
しかも、スタアラのBoeing737-800付き！

続いてONE WORLD塗装機のタキシング。
実は上の写真とは違う機体・機種です。
違いは分かりますか？

主翼の上にドアがありますよね。
（写真の左端にかろうじて見えます）
そうです、この機体はBoeing777-300なんです。
そのJA752Jが新鶴丸塗装のBoeing777-200（JA772J)とすれ違います。

そのJA752Jの離陸滑走です。
エンジンポッドの中にうっすらと水蒸気が見えます。
湿気の多い日だったんですね。

ローテーション！
長い飛行機が地面を離れます。

昨日の写真と同じ構図ですが、ONE WORLD塗装のトリプルセブンのエアボーンです。
エアボーン直後のトリプルセブンの姿、力強くてカッコイイです！

A滑走路を横断しようとしているANAのトリプルセブンをにじませて上昇を開始。
主翼のしなりが美しい！

工場、ジェットブラスト、ヴェイパー、しなる翼の4点セット！

タイトル負けしてないJALのBoeing777の出発・離陸シーンでした。
さて、本日は春分の日で祭日ですが、私はこれから名古屋へ出張です。
今週の名古屋生活は今日から金曜日まで。
名古屋へ行って、ちゃんと仕事しますよ！
決して、セントレアへの遠征ではありません。。。
それでは、皆様は良い休日を！

羽田空港のRWY16Rを離陸する飛行機のどアップ、本日は赤組（JAL）編です。
赤組といっても、今日の写真にはほとんど垂直尾翼の赤いサンアークが写っていないので、どちらかといえば白組と言ったほうが良いのかも知れません。。。
まずはBoeing777-200(JA007D)です。

本日のお気に入りの1枚。

次はBoeing767-300(JA8364)。
滑走路に描かれた白い3本線は滑走路の半分の地点であることを示しています。

Boeing767もこのようにアップで見てみると、翼が綺麗にしなっていますね。

再びBoeing777-200(JA010D)。
前のJA007Dとともに、旧日本エアシステムの機体です。
やはり翼のしなり方はBoeing777の方が大きく、綺麗ですね。。。

薄いヴェイパーがエンジン内側のフィンから発生、主翼上面を白い線となって流れます。
高温のジェット排気がエンジン内側の黒っぽい筒から吹き出しているのがよく見えます。

もう一度、Boeing767-300(JA8299)。

最後はBoeing737-800(JA324J)。
最近思うのですが、小さくて軽いBoeing737-800の離陸滑走距離がとっても長いときがよくあります。
北風運用時のRWY34RからのB738の離陸を見ていても、結構長く走っておもむろにエアボーンすることが頻繁にあり、東京スカイツリーと上手いこと絡んでくれます。
今までのB737とは離陸の仕方が違うのでしょうか。。。

今朝はすっきりと晴れましたが、風が強いですね。
羽田でも33025KT で一時的に　34025G35KT と報じられています。
北風なので春一番ではないようです。
気温は7度ですが、風が強いので体感温度は5度以下に感じます。。。
花粉が飛びそうな1日です(^_^;)
今日は仕事でも、明日はお休みの方が多いでしょう。
今日1日頑張りましょう！
私は明日の朝から名古屋出張ですが・・・
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