年: 2012年

Solaseed Airのピスタチオ・グリーンの塗装もそろそろ目になじんできました。
新デザインは新たに導入されたBoeing737-800ばかりではなく、今までSNAの派手派手塗装で飛んでいたBoeing737-400も塗り替えられています。
そのソラシドの737のRWY34Lアプローチを浮島町公園から撮影しました。
まずはBoeing737-800(JA801X)です。
ソラシドデザインの1号機ですね。
写真は斜め前→斜め後ろ→管制塔とターミナル背景の順です。



続いてはBoeing737-400(JA734H)です。



明日はセントレアに行って、Boeingカラーの787のタッチアンドゴーを見よう！と思っていましたが、
天気予報は【雨】。
どうするか検討中です。。。
今日も気温は高め、天気はまあまあ。
天気の変化が大きくなってきましたね。
いよいよ季節の変わり目、春が近づいてくる気配を感じます。
その分、体調管理が難しくなり、出張の疲れと共に体を痛めつけてくれます(^_^;)
皆様も体にお気をつけて良い週末をお過ごしください！

浮島町公園で撮影していると、そこに嵐ジェットがやってきました。
最初は2機あった嵐ジェットですが、今は1機だけなんですよね。
この日アプローチしてきた嵐ジェットはJA772JのBoeing777でした。
遠くから近づいてくる機影は新鶴丸デザインのBoeing777だとわかった時点で、
嵐か怪物かエコか。。。嵐ジェットの期待は十分でした。
更に近づいてきた時点でまだ顔は見えませんが、嵐ジェットだとわかりました。

浮島町公園からのこの角度だと、嵐の5人を含むラッピング部分がバッチリ見えます。

お決まりの斜め後ろからのアプローチシーンです。
以前はこのラッピングがちょっと地味というか、色が薄くてよく見えないと思っていましたが、
このくらいがちょうど良いのかもしれませんね。

新管制塔はすっ飛ばして、旧管制塔しか映ってませんが、一応お定まりのシーンです。

まだ木曜日、今週は長いです。。。
やっぱりホテルのベッドじゃなかなか疲れは取れませんね。
今日含めてあと2日もある・・・と思ってしまいます。
今朝の名古屋は雨。
気分も雨。
飛行機を見に行きたいです。

本日はJAL新鶴丸デザインのBoeing767のRWY34Lへのアプローチシーンです。
新鶴丸の飛行機といえば、嵐が貼ってあったり、怪物くんが貼ってあったり、エコだったりと、
なかなか無地（！？）の新鶴丸っていないんですが、このBoeing767は無地です。
（Boeing737には「がんばろう日本」が書かれていますよね。。。）
全身純白のボディですが、この写真では胴体の下面が銀色に見えます。
すでにおなじみとなった海面からの太陽光の反射の効果ですね。
メインギアのティルト・アングルからBoeing767であることが一目でわかります。

この角度まで来ると真っ白なボディがよくわかります
主翼前縁の銀色がピカピカできれいです。。。

この飛行機のレジ番はJA659J。
2011年12月に登録されたばかりの新しい機材なんですね。
とてもきれいな飛行機です。
エンジンもピカピカです。
真横から主翼より前の部分をアップで撮ってみました。

そして本日のお気に入りの1枚。
RWY34Rを離陸したサンアークのBoeing777と、RWY34Lへアプローチする新鶴丸のBoeing767。
浮島町公園からはパラレルアプローチが見られるし、こういった離陸機と着陸機のツーショットが見られるから楽しいです！

最後はお決まりの管制塔と飛行機のショット。
タイミング的に旧管制塔は絡めることができませんでした。
飛行機のパス角が低めだったのかな。。。

今日も名古屋のホテルの部屋からの更新です。
名古屋といえば、今、セントレアが注目されています。
BoeingカラーのBoeing787がJALの乗員のトレーニングでセントレアに来ていて、
タッチアンドゴーなどの訓練を行うというのです！
ここから電車でわずか40分ほどのところにいるのに、会いに行けないもどかしさ。。。。
行きたいです！！
訓練予定など公開されていないようなので、行っても会えるかどうか、T&Gを見られるかどうかわかりませんが。。。
出張は金曜日までなので延泊して土曜日に行こうかとも考えましたが、そういえば、カメラは横浜の自宅で休んでいるんだった。。。
ああ。。。。

本日も浮島町公園で撮影した羽田空港RWY34Lへアプローチする飛行機の写真です。
スターフライヤーのAirbus A320。
日本の他の航空会社とは一線を画した”デザイナーズ・エアクラフト”。
まずはスターフライヤーの次男坊、JA02MCです。
青い空に適度な量の白い雲。そこへ黒と白の飛行機がアプローチしてきました。
この”黒”を綺麗に撮影するのが難しいんですよね。
グランドピアノのような美しい黒が出せるかどうか。。

青・黒・白の見事なコントラスト！
アンチ・コリジョン・ライトの赤がアクセント。

やはり、この角度ははずせません。
着陸時のこの角度はフラップやメインギアがよく見えて特にカッコよいですよね。
飛行機の黒と白の境目の曲線がまた美しい！！

浮島町公園からの撮影ではやっぱりこの新旧管制塔と飛行機でしょう。
ただ、Airbus A320は小さくて、絵になるかというと、ちょっと微妙・・・・

白い飛行機と黒い飛行機のパラレルアプローチ。
といっても、黒い飛行機が若干先行してますが(^_^;)

東京湾上空を大きく右旋回する飛行機とRWY34LへアプローチするAirbus A320。
1枚の写真に2機以上の飛行機を収めることができるのも羽田空港の楽しみ♪

こちらはスターフライヤーの長男、JA01MCです。
「KIX」のステッカーが貼ってあります。
全体のデザインに調和するような素敵なステッカーですね。

この「KIX」のステッカーですが、この左右非対象のSFJのデザインにあわせて、左右非対象になっていたかと思います。
写真に見えている側は四角ですが、反対側（右側）は丸いステッカーだったような・・・

そして新旧管制塔と共に。

本日から名古屋に出張、金曜日までの3泊4日です。
今週も寒いし、明日か明後日には天気も崩れる予報。。。
早く春が来ないかなぁと、春を待ちわびる今日この頃です。
今日の名古屋行きの新幹線は新横浜発7時49分とちょっと早めですので、
今日は文章少な目で。。。
行ってまいります！！

昨年の今頃、JALジャンボの退役が間近ということでJALジャンボを追いかけていました。
そしてその後、羽田空港で見られる日本のジャンボはANAだけになってしまいました。
でも、羽田空港ではANA以外にも見ることができます。
大韓航空(KE)とキャセイパシフィック(CX)です！
昨日のANAのお花ジャンボを撮影した同じ日にその2機を撮影することができたので、今日はその写真を掲載します！
まずは、RWY34Lにアプローチする大韓航空のBoeing747-400です。
先日掲載のANAジャンボと同様、海からの太陽光の反射を受けていぶし銀に光ってます！

34Rを離陸したJALのB777とツーショット。。
やっぱり、Boeing747-400にはウィングレットが付いていた方がカッコよいです！
Boeing737-800やBoeing767のようなブレンデッド・ウィングレットではなく、
この角ばったウィングレットがカッコいいんです！！

アプローチライトの列と新旧管制塔と第1ターミナルとジャンボ。
今日の1番のお気に入り写真。

大韓航空のBoeing747のアプローチを撮影した後に姿を現したのがキャセイパシフィックのBoeing747です。
しかしながら、香港行きのキャセイのジャンボはRWY05からの離陸。
タキシング中の写真が中心となります。

浮島町公園からだとRWY05を離陸する飛行機はこのように見えます。
桟橋形式となっている滑走路は海面から結構高いので、浮島町公園からでもやや見上げる形になり、タイヤ部分は柵（フェンス）に邪魔されます。
ロールス・ロイスのエンジンが特徴的なキャセイのジャンボがRWY05に進入しようとしています。

離陸滑走を開始。
2500mのやや短めの滑走路から離陸する国際線のジャンボ。
フラップはちょっと多めに降ろしているように見えます。

そして離陸、上昇。

キャセイのジャンボの離陸後にRWY34RにアプローチするJALのBoeing737がRWY05を横断、
その向こう側、右旋回するキャセイのジャンボがキラリと光りました。

さて、撮影場所を第2ターミナルの展望デッキに移して撮影を続行。
午前中に到着した大韓航空のジャンボがRWY34Rから離陸するシーンを撮影することができました！
東京ディズニーシーを背景に滑走路を半分以上、たっぷりと走ってからおもむろにローテーション！

ジャンボのこの斜め後ろからの離陸シーンが好きなんです。
背景に地上の風景があると、ジェットブラストまで目に見えます。

ギアを格納し、上昇を続けます。
エンジンからはうっすらとグレーの煙が。。。
（デルタのジャンボほど黒くはありませんが）

現在、羽田空港で見ることが出来るのはANAとKEとCXのジャンボだけになりました。
CXのジャンボも必ず来るというわけではなく、時にはA330になったりします。
まさかジャンボが貴重になる時代が来るなんて、数年前までは想像していなかったですよね。。。
ジャンボの写真が3日続きましたので、明日はジャンボ以外の、そしてANA以外の写真を選んでみようと思います。。。
まだまだ寒い日が続いていますが、
皆様、よい1週間を！

本日も1月下旬の某日、浮島町公園から撮影した写真を掲載させていただきます。
OITからやってきた若旦那氏（氏のブログはこちら）をTwitterやFacebookでの仲間で取り囲んでの撮影会でした。
OITではめったにというか、ほとんど目にすることのできない飛行機が次々と下りてくる飛行機に一心不乱でシャッターを押し続ける若旦那氏を横目で見ながら、実は自分自身も内心は「ジャンボ、しかもお花だ！」とはしゃぎながら撮影しました。
今朝はその”お花ジャンボ”です。
ジャンボ自体が少なくなり、ポケモンジェットのピカチュージャンボやお花ジャンボもめったに飛んでいるところを見ることが少なくなった今、そのアプローチする姿にはやはり感動しました。
午後になりかけた太陽の光を受けて、羽田空港のRWY34Lにお花ジャンボがアプローチしてきました。

エンジンはほぼアイドルに近いのでしょう、静かに、しかしながら堂々と確実にアプローチコースを降りてくるお花ジャンボ。
空にレールが敷いてあるかのように、滑走路に向けてアプローチしています。

真横に来た時にはミニマム200mmの焦点距離のレンズでははみ出してしまいました。
でもって、ちょっと通り過ぎたときに再びフレーム・イン！
この辺の角度から、「カッコよい見え方」探しが始まります。
まだちょっと横過ぎる？！

もうちょっとこらえて斜め45度後ろから。
やっぱりこの角度でしょうか。
アプローチ中のフラップの様子が良く分かり、ジャンボの特徴も良く見える。

さて、昨日は飛行機写真仲間と集まり、飛行機や飛行機写真について多い語り合ったのですが、そこで話題になったこと。
飛行機の写真を撮る人は、飛行機全体を翼の端から端までをフレームに納めようとする。
そうすると角度によっては飛行機の後ろに空間ができてしまい、写真全体がアンバランスな感じになってしまう。。。。
確かに上の写真では飛行機の後ろに空間があり、アンバランスな感じがします。
そこで、どうするか？！
それが次の写真です。
飛行機の右翼を全て入れようとはせずにバッサリと切ってしまい、後ろの空間を狭くし、それとは逆に飛行機の前の空間をやや広くする。
どうでしょうか。

さて、お花ジャンボのアプローチもそろそろ終盤。
新旧管制塔を背景にした写真は撮影に失敗（新管制塔の頭がちょん切れちゃった）。
というわけで、旧管制塔と、新鶴丸塗装が増えたJALの飛行機（嵐ジェットもいた！）達との記念撮影。

最後は、こちらも長い間電波塔としての重要な役割を担い、今後はその役割を新しく建設された東京スカイツリーに引き継ごうとしている東京タワーとのショット。
なんか、象徴的です。。。

さて、本文中にも少し出てきた昨日の飛行機写真仲間との集まりですが、当ブログでも紹介・案内させていただいた「飛行機エンジンカフェ」が昨日、武蔵境の武蔵野プレイスで開催されました。
月刊「エアライン」に「もっとエンジンの話をしよう」を好評連載中の外江　彩先生がとっても貴重で面白い飛行機のエンジンの話を聞かせてくださいました！
飛行機のエンジンって奥が深いですし、未来を予感させてくれますよね！！
でもって、その「飛行機エンジンカフェ」で同時開催されたのが「エアライン写真展」でした。
私も数点の写真を展示させていただきました。
ブログではこうして毎日毎日写真を掲載させていただき、ご覧頂いているのですが、”ナマの展示会”（？！）は初めて。
プリントして額に入れた写真を展示し、ご覧になるお客様の表情が見える展示会。
とっても緊張しました。
実際にご覧頂いている方とお話もさせていただきました。
楽しかったですね！！
日々、多くの皆様にコメントを頂いていますが、どうしてもその表情まで見ることは出来ません。
食い入るように顔を近づけてご覧頂く方や、角度を変えてご覧になる方、全体を俯瞰するようにご覧頂く方など様々な見方で写真を見ていただきました。
とてもよい経験をさせていただきました。
また、エアライン写真展に一緒に写真を出展した仲間”Team KAMAT”の皆様の写真も大変素敵な写真ばかりで、改めて飛行機写真の良さ、難しさ、楽しさを実感しました。刺激も受けました。
また、こういった企画に参加したいですね！！
その写真展が終わったのが21時半で、後片付けなどをしているうちに22時に。そこから飛行機エンジンカフェに来ていただいた方やTeam KAMATのメンバーや外江先生たちと共に2次会に行き、大好きな飛行機の話題やエンジンの話、写真の話で盛り上がりました。
時間も既に23時を回り、終電を気にしながら会はお開きとなり、ぞろぞろと駅に向かい、武蔵境駅のホームについてみると、中央線が止まってました。。。
「駅だから電車が止まっているのは当たり前だろう」といわれそうですが、問題はその泊まっている時間。。。
なかなか電車は発車しようとしません。
アナウンスでは「警察や救急隊が到着した」だの、「救出活動が開始された」といった進捗状況が伝えられていましたが、そうしている間にも終電で行き着ける範囲はだんだんと狭まってきます。
日吉発のグリーンラインが無くなり、東横線の到達範囲が狭くなり、、、、
結局、列車が動き始め、新宿駅にたどり着いたのは1時少し前。
みんなで帰宅するのをあきらめ、新宿のおしゃれなバーで飛行機やエンジンや写真の話の続きをすることになりました。
やっぱり、同じ趣味を持つ仲間同士の会話、盛り上がりますね！！
夜中だというのに3時くらいまでは意識もはっきりとしたまま盛り上がりに参加してたのですが、年齢には勝てない・・・・
3時以降は意識も途切れ途切れになり、4時を過ぎた頃にはいすに座ったまま寝てました。
その後は、新宿駅の始発（4時42分山手線）に乗り、渋谷発の始発（5時東横線）に乗り、自宅の最寄り駅には5時31分に帰り着きました。
そこで、本日のブログを更新するか、一眠りするか。。。。。
今こうしてブログを更新しているって事は結果は明らかですね。
とても濃く、楽しい、そして長い1日でした！！
ところで、一昨日以降、多くのコメントを頂いてますが、まだ返信コメントを書けておりません。コメントを頂いた皆様、申し訳ありません。
これからコメントの返信をさせていただきますので、もう少しお待ちください。
皆様からのコメントに助けられ、励まされております。
また、下の「航空ブログ」を”ポチっ”としていただき、ブログランキングに1票投じていただくことにもとても励まされています。
これからも多くの皆様と共に頑張ってまいりますので、よろしくお願いいたします。
では、「ポチっ！」とよろしくお願いします！
↓　↓　↓　↓　↓

なんという素敵な色合いなんでしょう！
ANAジャンボの新たな一面を見た一瞬でした。
海に反射した太陽光がアプローチするANAジャンボのお腹を照らし、銀色に輝いてます。
今日はこの1枚で満足！

ですが、アプローチの残りの部分も一応撮影したので掲載します。
浮島町公園の真横を通過するところ。
やっぱりジャンボはカッコイイなぁ。

ANAジャンボの斜め後姿。
レジ番はJA8959。
1993年1月に登録されたジャンボ。
まだまだ元気に活躍してます！

新旧管制塔をバックに、赤組の飛行機が翼を休める第1ターミナルの前の滑走路へファイナルアプローチ。
この姿を見ることが出来るのはいつまでなんだろう。
787の導入が加速すると、この747の退役も加速するのか。。。。

やはり私の中では飛行機といえばジャンボ。
本日の19時から武蔵野プレイスで開催される飛行機エンジンカフェで展示させていただく写真もジャンボが中心です。
トップはANAジャンボの離陸シーンで、後はJALジャンボのかつての雄姿の写真も。
「去る者、来る者」ということで787の写真も。
787の世界に先駆けての導入を喜ぶと共に、ジャンボの退役を惜しむ気持ちを表現してみます。
今日も真冬の寒さだそうです。
気温も低いし、湿度も低い1日になるそうです。
健康に気をつけて、良い週末を！！