投稿者: airman

夏の思い出。
南風の羽田空港。
RWY22へのアプローチ。
今年デビューしたソラシド・エアーの飛行機、Boeing737-800。
6月に日本に来てからこの写真を撮影した9月17日まで、その飛んでいる姿を見ることが出来ずにいました。
夏の日の午後の城南島で、夏空を背景に飛ぶソラシドにようやく会えたんです。
ちょっと季節外れですが、ソラシドのBoeing737-800のRWY22アプローチシーンを掲載します。
夏雲を飛び越えるように羽田空港のRWY22へファイナルターンするソラシドのB737。

傾きかけた太陽の柔らかな光を受けてアプローチ。
ピスタチオ・グリーンのエンジン、ウィングレット、垂直尾翼が優しい色に光ります。

そして、噂には聞いていた”お腹に”書かれた「Solaseed Air」の文字。
これがそうかぁ～！

綺麗な色のエンジンですね！
「Solaseed Air」もちょっと影になっていますが、はっきりと見えます。

城南島といえば、このカット？！
胴体にかかれたSolaseed Airの銀色の文字が太陽の光を受けて光ります。

日本の飛行機らしくない、どちらかと言えば南米とか南ヨーロッパのイメージの飛行機ですね。
「南」を連想するってことは、ソラシド・エアのイメージ戦略は成功？！

風が強かったこの日、かなりクラブを採った形で滑走路のスレッシュ・ホールドを超えて行きました。
白いお尻にもくっきりと滑走路末端のペイントが映り込んでいます。

初めて見たソラシドのお腹。
日本のエアラインには今までなかったペイントで、小さな感動でした♪
今朝は朝からとっても良い天気です。
ツイッターでは富士山もものすごく綺麗に見えるというつぶやきが。
こんなことなら早朝から羽田空港に行くんだった。。。。
しかも、APECに出席する野田総理は朝一のフライトだった。
朝から「行かなくて後悔」する土曜日です。
明日は早朝出撃で、富士山背景のハミングバード・デパーチャーだ！！

今朝は冷たい雨がしとしと降っています。
「また、週末は雨？！」
と思いましたが、この雨は今日だけで、土曜日・日曜日は晴れるという天気予報。
今日1日の我慢ですね。
さて、雨の日の飛行機もなかなか見所があります。
10月22日の雨の土曜日に羽田空港で撮影したシーンを掲載します。
ベア・ドゥのBoeing737-500(JA8196)。
雨にぬれた地面にうっすらと機体が写る。。。
もともと水はけが良いように造られている空港。
水浸しになって鏡のようになるということはありませんが、ぼんやりと地面に写る飛行機も趣がありますよね・・・。

離陸推力までエンジンをふかして離陸滑走を開始。
飛行機の後ろにジェット噴射で吹き飛ばされた水煙が舞い上がります。
舞い上がるという甘っちょろいものじゃありませんね！
ジェット噴射の強さが見える、迫力あるシーンです。

ローテーション！で、飛行機が機首を持ち上げると、エンジンの直ぐ後ろの路面からの水煙が一段と激しく舞い上がります。
この瞬間を待ってました。

エアボーン！
飛行機と白い水煙の筋が断ち切られます。。

主翼の上にうっすらとヴェイパーがあるような、ないような。。。
ここはもっと激しくヴェイパーを見せて欲しかったです。

雨の中、上昇するベア・ドゥ。

雨の日はカメラを濡らさない様に非常に気を使うし、視程は悪いし、撮影環境は最悪ですが、
こうした雨の日じゃなきゃ見られないシーンがあるんですよね。
1年に数回、たまにならいいかもしれませんね。
これからの季節は日の出が遅くなります。
となると早朝の、「暁の空港」、「暁の飛行機」が楽しみになります。
これまた日中とは違った素敵なシーンがたくさんなんですよね。
早朝出撃が増えそうです。

飛行機たちの競演、羽田空港の楽しみの一つです。
大きな飛行機がすれ違ったり、並んだり。
赤い飛行機と青い飛行機。
黒い飛行機と赤い飛行機。
新しい飛行機と古い飛行機。
そんな飛行機達の競演の特集です。
JALのBoeing767とSFJのAirbus A320。
SFJのA320はJA06MC、”六男坊”ですね。

JALのBoeing777（旧デザイン）とBoeing767（新デザイン）です。
“白”がこんなに違うんですね。
旧デザインの”白”はどちらかというと、ベージュ？！

今度は2タミの展望デッキで。
プッシュバック中のスタアラ塗装のBoeing737と駐機中のBoeing767、タキシング中のBoeing767が綺麗に並行に並んだ瞬間。
おまけで、遠くにランディングするSKYのBoeing737。。。

すれ違うANAのBoeing747とBoeing777。
「心をひとつに●がんばろうニッポン」

夕暮れ時の一コマ。
ANAのBoeing747とBoeing777。
がんばれ、ジャンボ！！

こちらも新旧塗装比較？
Boeing767のモヒカンとトリトンブルー。

ANAのBoeing747とBoeing777。
Boeing747(JA8964)の頬にある傷が痛々しいです。。。
はやく治してあげて欲しい。

再び、1タミ展望デッキへ。
JALのBoeing777の新エコジェットとサンアーク、ちょっと遠くにANAのBoeing777。

ボーイング姉妹。
Boeing777とBoeing767。

Boeing767とMD-90。

すれ違うBoeing767とBoeing777。
“JAL”のロゴを縦に並べてみました。

Boeing777、ANAとJAL。
1タミではなかなか撮るチャンスがないのですが。。。

美しい、カッコいい飛行機達が並んだり、すれ違ったりする瞬間、ドキドキしてしまいます。
「この瞬間を撮らねば！」
微妙なタイミングでフレームに納まらなかったり、角度が絵にならなかったりするんです。
さて、今日から木曜日まで再び名古屋出張です。
でも、毎朝の更新はちゃんと行います！
それでは、良い一日を！！

11月に入り、日没時刻は急に早くなったような気がします。
今日の日没も16時41分です。
そして、11月1日から国内定期便に就航したBoeing787の広島便は16時15分の出発。
11月5日の16時15分は曇り空ということもあり、かなり薄暗くなっていました。
カメラの設定をいろいろといじくって何とかその出発シーンを撮影。
ちなみに、離陸シーンはRWY05からの離陸ということで、撮影できませんでした^^;
プッシュバック完了直後のBoeing787、JA802Aの2号機です。

最近お気に入りのショット。
“787”の大きな文字、「Dream Liner」の文字、シェブロンノズルのロールス・ロイスエンジン、鳥の羽のような主翼。。。

サッカー日本代表？！のようなデザインの特別塗装機です。
この日、初号機のJA801Aは昨日の政府専用機とのツーショットに見られたように、
VIPスポットの横で何やら作業を行っていました。
そしてJA802Aの登場、私にとってJA802Aとは初対面でした。

左に方向転換し、ランプエリアを出て行くBoeing787。

胴体上下のアンチ・コリジョン・ライト（ACL）が光ります。
本日掲載の写真はすべてACLが光ってますよね。
今までの飛行機とは違うACL、光っている時間が長いのでしょうか、光っている瞬間の撮影がかなり容易になりました。

タクシーウェイを滑走路へと向かいます。

夜の飛行機撮影は苦手で、”この暗さ”までが限度です。。。
広島便ももうちょっと早く出発してくれれば良いのに。
12月9日までは岡山1往復、広島1往復の4便しか運航されません。
岡山へは7時半に羽田を出発し、11時30分に羽田に戻ってきます。
そして広島への出発は16時15分。岡山から帰ってきて広島へ出発するまでの4時間半の間、
Boeing787はずーっとスポットにいて、地上支援作業の訓練？！を行っています。
この間も、PBBの接続を何度も何度も繰り返したり、貨物室のドアを開けたり・閉じたり。
そんな風景も”新しさ”を感じさせてくれますね。
さっ！新しい1週間が始まりました。
今週はまた火曜日から木曜日は名古屋出張です。

11月5日の14時35分、フランス南東部のカンヌで開催されていたG20″２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会合”に出席していた野田総理大臣を乗せた政府専用機が羽田空港に到着しました。
羽田空港は白くもやがかかったようなあいにくの気象状態で視程があまり良くありませんでしたが、政府専用機”Japanese Air Force One”（コールサイン）のBoeing747-400は安定した、堂々とした様子で羽田空港のRWY34Rに無事に着陸しました。
まずはその着陸の様子をご覧下さい。
RWY34Rにアプローチする政府専用機。
滑走路末端に差し掛かろうとしているところですが、白くかすんじゃって。。。

4本のメインギアでRWY34Rの滑走路をがっしりと掴んだ瞬間。
フランスのコート・ダジュール国際空港からの長距離フライトのエンディングです。
コート・ダジュール国際空港はフランスの南東部、地中海（ソグリア海）に面した位置にあり、フランスの有名な観光都市であるニース、アンティーブ、カンヌ、モナコに近い。
利用客数ではフランスでも3本の指に入る国際空港です。

ノーズギアが接地する前に、既にスラストリバーサーを作動させて減速を開始。
主翼上のスポイラーも立ち上がります。

日本の政府専用機、Boeing747-400(20-1101)。
所属は航空自衛隊で、ベースは千歳基地です。
この日も日本海に入るあたりまでは予備機である20-1102と一緒だったのですが、予備機は日本海に入ってからは羽田まで一緒に来ることなく、千歳基地に直帰してしまいました。

着陸した政府専用機の斜め後姿。
大きな鳥が翼を広げて地面に降り立ったあとの様子に見えます。。。
そして、注目！
コックピットの上の部分、黒くなってますよね。
コックピットクルー用の非常脱出口のドアが中から開けられたんです。
そして、地上滑走に入る前にここに国旗が掲げられます。
RWY34Rに着陸した場合、滑走路からVIP専用スポットまでは距離が短いので、
滑走路にいる間に、急いで旗を揚げるのですね！

政府専用機が着陸後、第2ターミナルの展望デッキで撮影した私たちも大急ぎでP3の6階へと移動しました。
そして。。。
羽田空港のVIPスポットに到着した政府専用機です。
隣には今、話題のANAのBoeing787がいたではありませんか！
Boeing787はJA801Aの初号機です。
日本を代表する政府専用機と世界初の定期便運航を開始したBoeing787のツーショットです！！
（うれしかったなぁ～！　羽田空港に行くときにはいつも環八から長い空港下のトンネルを経て第2ターミナル経由でP4に車を入れるのですが、その途中、VIPスポットの横を通過する際にちらりとBoeing787の垂直尾翼が見えたので、もしや・・・と期待していましたが、期待は現実となりました！！）

政府専用機は”梅干し”と例えられて会話に登場することもあるのですが、その由来は。。。
この垂直尾翼ですね。
日の丸が堂々と垂直尾翼に描かれています。
真っ白な垂直尾翼に赤い日の丸、垂直尾翼自体が日章旗ですね。

コックピットの非常口のドアを再び開けて、国旗をしまいます。
これから千歳基地までの帰りのフライトの準備が始まります。

ピカピカのエンジン！
素晴らしく、綺麗に手入れされていますね！！
さすが、政府専用機、さすが航空自衛隊。
海外に飛んでいって、汚い飛行機だと”日本人として”恥ずかしいですからね。
綺麗な政府専用機、うれしいです。

そして16時を過ぎた頃、羽田空港に待機していたパイロットに交代した政府専用機は、
“Cygnus 01″（コールサイン）としてスポットを離れ、RWY34Rへと向かいます。

堂々としたその様子・・・ジーンときますね！
風格があります。
圧倒されてしまい、ピントが合わず、ボケてしまいました。。。
（それは撮影技術が未熟なせい。。。）

はい、お決まりの斜め後ろ姿。
時刻は既に16時20分を過ぎています。日没の早くなってきたこの時期でしかも曇り空。
羽田空港は既に夜の帳が下りようとしている中での出発です。

羽田空港のRWY34Rからまさに離陸しようとしている政府専用機。
第2ターミナルのスポットに駐機している飛行機たちのAPUやらエンジンの排気でモヤモヤになってしまいましたが、それでもカッコいい！
（ちなみに、写真下にちょこっとだけ見える垂直尾翼はBoeing787(JA802A)のものです）

離陸滑走を続ける政府専用機。
搭乗者も少ないだろうし、燃料も千歳基地までの量・・・早々にエアボーンするだろう。
と、第2ターミナルの展望デッキ北側で撮影。

期待通り、真横や後ろ姿ではなく、やや斜め前でローテーションの瞬間を見ることが出来ました。

さすが航空自衛隊！
鋭い角度で一気に上昇していきます。
りりしい横顔・・・・

ギア・アップ！
順調に上昇を続けるその姿はまさに飛行機の日本代表。
10点満点の離陸・上昇ですね！

ジャンボの姿でもっとも気に入っているうちの一つが、上昇する姿を斜め後ろから見たところ。
夕方という時間、霞んだ曇り空と言い訳はありましたが、こんな写真になってしまいました^^;

ピントが合っていなかったり、白くかすんでいたり、とにかくお見苦しい写真が多くなってしまいましたが、”政府専用機”という素晴らしい被写体がその見苦しさをカバーしてくれると信じて、掲載させていただきました。
めったにお目にかかることが出来ない、政府専用機の離着陸シーン。
昨日は見ることができ、撮ることが出来ただけでも幸せでした。
また、この感動的なシーンはツイッターでいつもお世話になっている4人のフォロワーさん達と見ることが出来ました。
到着前のワクワク感や、実際に現れたときの感動、そして見送ったあとの余韻など4人で分かち合うことができ、楽しかった！！
Gさん、Tさん、Yさん、Pさん、ありがとうございました！！
あっ！そうだ。
「野田総理大臣、お帰りなさい。」