年: 2010年

本日は、8枚・・・と少々写真が多いです。
昨日の朝に「ONE WORLD」のB777とB767を当ブログに掲載し、10時頃に羽田空港の第2ターミナルに行ったところ、「STAR ALLIANCE」塗装の飛行機が3機も集まっているではありませんか。
まるで、「Airman！　ONE WORLDを掲載したんなら、STAR ALLIANCEもバッチリ載せろや。これだけ集めたんだから」と言わんばかり。。。
ちょっと苦しいですが1枚の写真に3機のスターアライアンスを入れてみました。
尾翼だけですが、小さい方（左側）がBoeing737-800(JA51AN)で、大きい方（右側）がBoeing777-200(JA711A)です。R/W34Rで離陸滑走を開始したのは、Boeing777-200(JA712A)です。
まるで、第2ターミナルに新しい航空会社が増えた？！感じですよね。
まさに、「星３つ！」です。
ちなみに、昨日は羽田空港で「週刊飛行機ダイスキ！」の竜子さんとMattariさんとお会いし、「週刊飛行機ダイスキ！」の記者”３人”が集まりました。

Boeing777-200(JA712A)がまずは離陸を見せてくれました。

次に、手前のBoeing777-200(JA711A)がゲートを離れ、滑走路へと向かいます。

続けとばかりに、Boeing737-800(JA51AN)がスポットを離れ、滑走路へと向かいます。

スターアライアンス塗装のBoeing777-200とBoeing737-800のツーショット！
ほぼ同時刻にスポットを離れ、駐機場で向かい合っていたのですが、小さなB737が大きなB777に道を譲った？！感じ。

Boeing777-200(JA711A)が離陸し、、、

間にスカイマークのBoeing737-800を入れて、その次にこのBoeing737-800(JA51AN)も離陸していきました。

午後になると、朝飛んでいったBoeing777-200(JA712A)が再び羽田空港の第2ターミナルに戻ってきました。
とどめの1発といった感じ。。。

昨日はSTAR ALLIANCEを堪能した日でした。
今度はSKY TEAMからなんか言ってきそう・・・・。

何かとTVや新聞で話題になっているJALのONE WORLD塗装機です。
まずは、Boeing767-300(JA8980)の離陸シーン。

ちっちゃなテールスキッドがあるのが分かります。

767のONE WORLD塗装を見たのは、始めてかも・・・

次は既におなじみのBoeing777-200(JA771J)。

羽田空港で好きシーンの一つ、東京ディズニーランドが見えるくらいに空気が綺麗で、空と海の堺を上昇していく飛行機です。

トリプルセブンの上昇していく姿は美しい。。。

今日も空を見上げると、雲ひとつ無い綺麗な青空でした。
風も穏やかで、絶好の飛行機日和！？
羽田空港に行ってまいります！
空港神社にもお参りしてきます。

Swiss International AirlinesのAirbus A340-300(HB-JMH)
この飛行機を見ると”病院”を連想してしまいます。病院や救急車は赤十字ですが、スイスインターナショナルエアラインズの場合は白十字で、逆なんですけどね。

スイスには国語が4つあることから、SWISSのロゴの横には、Scheweiz（ドイツ語）・Suisse（フランス語）・Svizzera（イタリア語）・Svizra（ロマンシュ語）の4つの表記があります。学校の国語の時間が4つもあるのだろうか？？スイスの人は4ヶ国語を操るバイリンガル？？

昔のDC-10-40のように、センターギアがありますね。

成田空港のR/W34Lからの離陸のためにタキシングをする、A340-300。
白地に赤のシンプルなデザインが素敵です。

スイスのチューリッヒまでの12時間45分のフライトに旅立つLX161便。

ようやくエアボーン。
上昇角は浅い。

今年に入ってからとにかく不幸続き。
不幸といったら言い過ぎかも知れないけど、とにかくトラブルばかりで気が滅入ってしまう。
今朝も、TVを見ようとしたら、TVが映らない。音声は聞こえるが、画面はめちゃめちゃ・・・・カラフルな砂嵐？！
再起不能でした。
御祓いにでも行ってこようかと真剣に考えています。

2010年の飛行機初乗りは福岡への日帰り出張でした。
羽田空港7時20分発のNH0241。
朝5時に起床し、最寄り駅を5時35分に出発する電車で羽田空港へ向かいました。
7時10分には葉加瀬太郎のAnother Skyが流れる中、64番ゲートから飛行機に搭乗したのですが、なかなか「Doors for departrure」のアナウンスが聞こえません。
なぜかな？と思っているとそのうちアナウンスが。
「機体の一部に不具合が発見されましたので、しばらくお待ちください」と。
一瞬、機内がざわつきました。
10分位したところで、キャプテンからもアナウンスがあり、飛行には全く影響が無いことがアナウンスされ、その後10分後くらいには出発できるとのことでした。
結局、プッシュバックが開始されたのは7時48分で、羽田空港のR/W16Lに行列を作っている出発機の中に加わり、離陸したのは8時4分でした。。。
余裕を持って、早い便にしてよかった・・・・。
福岡空港へは1時間46分のフライトで9時50分に着陸しました。
空の様子は、、、高い雲がずーっと広がり、期待していた富士山も全く見えませんでした。幸先悪し。
Boeing777-200(JA705A)の主翼。13Aの座席より。
ちなみに12Aの座席は横に窓が無いので、今後”予約しない”ように頭の中にメモしました。

帰りは福岡空港14時10分発”予定”のNH0256便でした。
こちらも使用機材の到着遅れで、出発時間が遅れました。
（飛行機はBoeing777-200(JA701A)）
プッシュバック開始が14時21分で、R/W34を離陸したのが14時33分、羽田空港での着陸はR/W34Rで15時49分で、1時間16分のフライトでした。
座席は43Aで、機体の後方です。

途中、JALのBoeing747-400と交差しました。
初めは豆粒のように見えていたのですが、本当にあっという間の出来事！
かなり近く感じました。

コンパクトデジカメ（Canon IXY Digital）で撮影したのですが、カメラが追いつかない！
汚い写真ですが、こんな感じで交差しました。

往復とも雲しか見えないフライトでした。。

1月10日に成田空港で撮影したBritish AirwaysのBoeing747-400(G-BYGF)。
BAにはやっぱりBoeing747-400がよく似合う！

「Speed Bird」というコールサインのBritish Airways。
ロンドンのヒースロー空港に向けて、離陸のためにR/W34Rへタキシング。

12時間を越えるフライトのため、燃料をたくさん積んでいるのでしょう。
滑走路をかなり走ってからおもむろに浅い角度で離陸。

Boeing747の主翼もこんなにしなるんだ！と変なところに感動しました。

今日は、福岡に日帰り出張です。
7時20分羽田空港発のANA241便で福岡へ飛び、11時から1時間のミーティングを実施、
14時10分福岡空港発のANA256便で東京にトンボ帰りです。。。
今日のANA241便はBoeing777-200の予定、前回のような機材変更による座席変更さえなければ、朝日に輝く富士山が見えるはずです。

JALのBoeing767-300(JA8975)

JALのAirbus A300-600R(JA8564)

JALのBoeing777-200(JA8977)

1月16日に撮影したJALの飛行機3種のアップ写真に登場してもらいました。
タイトルがちょっと紛らわしかったかも知れませんが、日本航空の3つの呼び方を並べただけで、3枚の写真に紐つくものではありません。”ジャパンエア”はATC（航空交通管制）でのJALのコールサインです。
ところで、Boeing767のR1ドア近くの日の丸の場所が他の飛行機と違うのはなぜだろう？
日本航空（JAL）は1月19日に会社更生法の適用を申請、アメリカにおいては連邦破産法15条の適用を申請、2月20日には株式市場において上場廃止となることが決まりました。。。。
昨夜のNews ZEROには前原国土交通大臣が出演しコメントされていましたが、「安全」を最優先し、再建を果たしていくと話していました。
いよいよ日本航空（JAL）の再建が本格的に開始されたということですね。
財務体質の改善策がクローズアップされていますが、みんなに愛されるJALになるための改善策、ANAと”良き競争”を展開できるようになるための改善策を一刻も早く打ち出し、再生を果たしてもらいたいと思います。
今日掲載した飛行機達もそれを願っていることでしょう。

成田空港のR/W34Lを離陸するシンガポール航空のAirbus A380-800(9V-SKC)。
成田へ行ったら、やはりこの飛行機を見たいですよね。
SQ637便は11時30分に出発、離陸時間は11時45分、シンガポールのチャンギ国際空港までの7時間30分のフライトに旅立った。

この大きな巨体が宙に浮かぶ瞬間。

思いのほか、短い離陸滑走でエア・ボーン。
その後軽やかに上昇・・・・というわけには行かないようで、浅い上昇角度でゆっくりと上昇していく。

この大きな飛行機もたった2人のパイロットで操られています。
しかも、操縦はサイド･スティックという操縦桿で片手で行われています。
なんとも不思議です・・・。

「ギア・アップ！」で車輪の格納ドアが開きました。
これから、車輪を格納し、飛ぶ怪鳥の姿になります。

何度見てもこのAirbus A380の離陸シーンには目を奪われますね。
大きさのせいか、ゆっくりと滑走し、離陸・上昇していくように見えます。
全長73m、翼幅79.8m、全高24.1m、最大離陸重量560t！
翼の面積はテニスコートの3.2倍！
とにかく大きい。