飛行機の写真をお楽しみください！！
ANAのBoeing767-300ER(JA606A)、パンダジェットの離陸シーン。
11月6日に成田空港の第1ターミナル展望デッキから撮影してものです。
この飛行機、羽田でもちょくちょく目撃されていますね。
以前は「LIVE/中国/ANA ★●」の文字が書かれていましたが、その文字が消えてます。（当ブログでも6月30日の記事で掲載）
今の日中関係を考えると、意味深ですが、時期的に文字が消えたほうが早いので、関係は無いでしょうね。
空気が濁っていたこともありあまり鮮明ではありませんが、そのような中でもこの白黒のデザインはくっきりとしていました。
パンダジェットというか、ダルメシアンジェットのようにも見えますよね・・・
今日は勤労感謝の日ですが、私は勤労に励んでまいります^^;
朝から雨だし。。。
デルタ航空のBoeing757-200(N550NW)が成田空港を出発します。
このBoeing757、ウィングレットが付いていないんですね。。。
先日掲載したN536USと同じ-200型で、同じく元ノースウェストの機材なのに、どのような違いなんでしょうか。
このドアの大きさを考えると、胴体が細いということが分かるかと思います。
機内は3-3の1本通路、いわゆるナローボディ機ですね。
テール部分だけ見ると、Boeing767と非常によく似ています。
ちなみに、こちらがDELTAのBoeing767-300/ER(N1604R)
さて、またBoeing757にもどしますね。
Boeing757の脚、長くて綺麗ですね～
顔もほっそりとした形でなかなか綺麗です。
成田空港のRWY34Lを短い離陸滑走距離で離陸していきました。
撮影はBoeing767以外は全て成田空港第1ターミナルの展望デッキです。
Boeing757って日本では意外と見る機会が限られているんですね。
日本を拠点として757を使っているのはデルタ航空のみだとか。。。
成田空港の午後は、この757が頻繁に離陸して行きます。
ところで、昨日の午前中、防衛大学校の開校祭での展示飛行に向かうブルーインパルスが横浜市港北区の我が家の上空をスモークのテスト？！をしながら通過していきました！
そして約15分後、今後は入間基地に帰投するブルーインパルスが再び通過。
ホンの一瞬のことでしたが、ちゃんと撮影することができました！
今年最初で最後のブルーインパルスでした。。。。
（写真はツイッターのほうに即時公開しました。）
ここでも1枚だけ。。。
あいにくの曇り空でしたが、見ることができただけでもラッキー！！
お待たせいたしました！
本日は「The Contrail」から2曲お届けします。
「The Contrail」は航空旅行の楽しさを音楽化した作曲家、宮川昭夫氏の傑作CDです。
プロデュースは武田一男氏で、音楽・航空音で空の旅が描かれています。
尚、新しいジャケットをいただきましたのでご紹介します。
今回お届けするのは、
「02.ウィスパー オブ クラウド」と「03.夜間飛行」です。
この2曲は連続した作品となっています。
トータルで8分40秒とちょっと長いですが、飛行機のクルージングの雰囲気を写真と共にお楽しみください。
音楽のみをお聴きになりたい方は下記のプレーヤーからどうぞ！
「02.ウィスパー オブ クラウド」
「03.夜間飛行」
飛行機が成田国際空港を出発し、上昇。
厚い雲の層を突き抜けて満天の星が空を覆っている透明な空に到達。
3万1千フィートで水平飛行にうつった時、キャプテンが機内放送でフライト状況をアナウンスしてくれます。
そしてその後、クルージングする機内で聴こえてくるのはエンジンの低いくぐもった音のみ。
長距離を飛行する国際線では、時折ポジションレポートの交信を行います。
そんなイメージが浮かんできませんか？
何とか、年内に残りの10曲をお届けしたいと思います。。。
公開した曲は「The Contrail」というカテゴリーにまとめてありますので、右のサイドメニューにあるカテゴリー選択から「The Contrail」をクリックしていただくと公開済みの全曲がご覧いただけるようになります。
さて、昨日ご紹介したスマートフォン対応アプリとして12月に発売予定の「機長席」ですが、
あらためてそのイメージをご紹介します。
コックピットの音声を聞きながら、その解説を画面で読み、更にパイロットが使っているチャートやマップなどの資料をチェックすることが出来ます！
早くインストールして体験したいですね！！
繰り返しとなりますが、発売情報を以下のとおりとなっております。
アプリ名：機長席
対象端末：iPhone/iPod touch
発売時期：12月初旬予定
価格：1,200円（税込）
販売場所：App Store
カテゴリ：ブック
追記：
「週間 飛行機ダイスキ！」にはiPadアプリとして来年1月に発売予定の「高度1万メートルの風景」についての記事が発表されました！
是非、ご覧下さい！！
デルタ航空といえば、ユナイテッド航空に次ぐ世界第2位の大手航空会社です。
ノースウェスト航空と合併するまでは全てアメリカ製の飛行機を使っていましたが、
2008年にノースウェスト航空を吸収した際に機材も引継ぎ、それまでは持っていなかったBoeing747やAirbusを持つことになり、非常にバラエティに富んだ機材で世界中の空を飛びまわっています。
本日の2機の飛行機はいずれも元ノースウェストの機材です。。。
Boeing757-200(N536US)
さくらの山から撮影しましたが、Boeing757の飛んでいる姿を掲載するのはもしかして初めてかもしれません。。。
このBoeing757、他のBoeingの兄弟達とちょっと雰囲気が違います。
どこと無くAirbusっぽい？！
そして、ノースウェストから引き継いだAirbus A330-300(N805NW)
もちろんデルタ塗装のA330は初登場です！
アメリカの航空会社はこの2強の対決といった様相になってきましたね。
ノースウェストと合併したデルタ航空は世界第1位の航空会社になりましたが、その後ユナイテッド航空がコンチネンタル航空と合併し、デルタ航空を抜いて世界第1位に躍り出ました。
テロやハリケーン・カトリーナなどの影響でアメリカの航空会社はどこも経営危機を迎えて倒産法適用申請を行う状況にまで至りましたが、航空会社同士が協力し、合併・統合することで危機を乗り切ってきたんですね。
さて、昨日はツイッターではつぶやきましたが、「葉加瀬太郎 20th Anniversary Tour “EMOTIONISM”」に行ってまいりました。渋谷のBunkamuraオーチャードホールでのコンサート、素晴らしかったです！！
まだ、余韻に浸っていて、”EMOTIONISM”のCDを聞きながらこのブログを書いています。
もちろんANAの”Another Sky”もアコースティックバージョンで演奏されました！
冒頭は”Bon Voyage”でスタート。
アンコールはあのNHK連続テレビ小説「てっぱん」の主題曲”ひまわり”でした。
クラシックからバラード、POP、アイリッシュからタンゴまで、バイオリン1本で音楽世界博覧会を催してしまう葉加瀬太郎さん、素晴らしいですね！！！
ところで。。。。ビッグニュースが舞い込んでまいりました！
あの武田一男さんの「機長席」がiPhoneアプリになるそうです！！
コックピットの音声を解説を交えたストーリと共に聞き、更にはパイロットが使っているチャート類の資料を楽しむ・・・これって凄いことです。
以下、パブリシティより。。。
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「機長席」
航空ブログで話題を集めているボーイング777コックピットのメカサウンドを搭載したiPod用航空アプリが、いよいよスマートフォンに登場!します。東京羽田空港を離陸し、東北上空高度4万フィートから札幌新千歳空港に着陸するまで全フライトの操縦席すべてを完全に収録した約１時間の”生音”と、その全内容の対訳解説本で構成したこのアプリは、普段は公開されることがない大型ジェット旅客機操縦席でのスリリングな空の旅の臨場感が味わえます。
この航空アプリの上手な効き方。
車の中で聴くと最高!のサウンドです。 車内が旅客機のコックピットに早変わりして、カッコ良く空を飛んでいる気分になります。又、航空管制英語をマスターするには生きた教材として最適です。
アプリ名：機長席
対象端末：iPhone/iPod touch
発売時期：12月初旬予定
価格：1,200円（税込）
販売場所：App Store
カテゴリ：ブック
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これは通勤時間が楽しくなりそうですね。
早くインストールしたい！！！
皆様もどうぞ！！
さくらの山や航空科学博物館、そして関空の展望ホールなどで飛行機の離陸を見ると、どうしても”おなか”の写真になり、「うーん。。。」となることが多いのですが、その”おなか”が面白い？！こともあります。
まずは「赤いおなか」
Air IndiaのBoeing777-200LR(VT-ALH)
次は、「青いおなか」
Austrian AirlinesのBoeing777-200ER(OE0LPD)
Boeing777-200LRと-200ERの違いは”航続距離”
Boeing777-200の航続距離を伸ばしたのが-200ERで、その-200ERの航続距離を更に伸ばしたのが-200LRです。
見た目の違いは主翼端でしょうか。
-200ERの主翼端は普通の翼端ですが、-200LRの翼端はレイクドウィングチップになっていて、翼幅もBoeing777-300ERと同じ幅となっています。-200ERよりも4m長いんです（全長は同じ長さですが）
微妙な違いでこの2機種を見分けるのは難しいですね。。。
ちなみにAir Indiaの写真は今月初めにさくらの山から撮影したものですが、Austrian Airlinesの上昇シーンは今年の9月に航空科学博物館展望デッキから撮影したものです。
11月13日、関空で開催された「ルーク・オザワ KIX PHOTO TOUR」に出席するための関空への移動は往復ともJALの飛行機を利用しました。
13日は横浜で開催されるAPECの警備の影響があるかと思い、かなり早めに出発したのですが、案外とすんなりと空港に到着、さっさと手荷物検査を済ませて、出発ロビー内をうろうろとしていました。
展望デッキから見る風景とはまた違った風景がたくさんあり、出発前からいろいろと写真を撮影できました。
ターミナルの北端、21番ゲート付近から北側を見ると、JALのMD-90が綺麗に並んでいました。
「おや！」
チェリーマークのスカイマークのBoeing737-800(JA73NC)が！
こちら、初めて見ました。
何気なく、遠くにエアフォース・ワンというか、アメリカの大統領専用機達も見えてます^^;
ちゃんとチェリーの”つや”まで描かれているんですね！
「おや？おや！」
左翼がブラックのスペードで右翼がグリーンのスペード？！
スカイマークのJA737R、元々は普通のブラックスペードでしたよね？
グリーンスペードはJA737Yだったはず。
このウィングレットって、簡単に着脱できるのか？
737Yについていたものを737Rに取り付けた？
？？？だらけ。
13日の関空へのフライトJL177便から見た風景。
紀伊半島の北側を通過する際、紀伊半島に連なる山々が幻想的な姿を見せてくれました。
14日の早朝、7時初のJL172便。
地上はドンヨリとした曇り空でしたが、雲を抜けると青い空が広がっていました。
ウィングレットの日の丸アークが主翼に映り、綺麗でした。
房総半島上空で、既に雲の下。
旋回中のBoeing737の主翼。
フライトスポイラーが立ち上がり、速度を減じながらの旋回です。
久しぶりの飛行機旅行、しかもJALの飛行機に乗ったのは何年ぶりだろうか？
キャプテンのアナウンスも非常に丁寧で、CAの方も優しく、よいフライトでした。
関空遠征写真の掲載も最終回です。
まずはエールフランスのBoeing777-200ER(F-GSPT)の離陸です。
RWY06Rからの離陸で、結構引っ張ってくれたので横から撮ることが出来ました。
アリタリアのBoeing777-200ER(I-DISB)
これも、さくらの山で見慣れた風景ですよね。
背景などが無いので”関空”だとは全く分からず・・・・
中国南方航空のAirbus A330-200(B-6058) ・・・初物！
FedExのBoeing777F（レジ番号不明・・）
カタール航空のBoeing777（レジ番号不明）・・・初物！！
もう、この辺になると空は暗くなってくるし、靄も濃くなってくるし、
ほとんど撮影はあきらめムードでした。
エミレーツ航空のBoeing777-300（レジ番号不明）・・・初物！！！
やっと出会えたエミレーツ航空、でもご覧のとおり、周囲は暗く、”目撃した”というレベル。。。
ルーク・オザワ氏を含む、参加者の皆様との懇親会のあと、展望デッキに出て夜景の撮影に挑戦してみました。
三脚を持たず、手持ちでしたが、かろうじて掲載できる写真を2枚、お届けします。
というわけで4回にわたってお届けしてきた関空遠征で撮影した写真、ご覧頂いたような天候状態でしたので「行ってきました！」という証拠写真レベルでした。
次回は良い天気で南風の時に行ってみたいものです。